此次全国铁路大提速，“D”字头列车“子弹头”式的外观，豪华的内部配置以及高速、高质量服务成为关注焦点。据了解，“D”字头列车的开行需两个条件：高等级路轨与先进的动车编组。目前，福建省的铁路在这两方面条件均不具备。

　　目前，具备开行“D”字头列车的铁路线路长度在全国共有6849公里，其中具备时速250公里的铁路线路长度仅有846公里，这些线路均没有进入福建省。同样，具备开行“T”字头列车的时速120公里－160公里的路轨也没有进入福建省。据了解，由于福建山区多，路轨蜿蜒曲折，多为时速60公里－100公里的货运线路。

　　另外，“D”字头动车组与传统旅客列车也有很大不同。传统的旅客列车是由机车和若干辆没有动力的客车组成，客车车厢由机车牵引而动，而动车组属于动力分散型电动车组，除了靠车头牵引外，部分车厢也自带动力，这样车体最高运行速度可达每小时200公里－250公里。

　　“只要有了良好的铁路条件，动车组就能开进厦门。”厦门火车站相关负责人在接受记者采访时如是说。目前，涉及厦门的铁路建设工程共有福厦、龙厦、厦深铁路三条，其设计时速均为200公里以上，其中，福厦、龙厦铁路目前已经动工，将于2009年建成。厦深铁路也将在今年内动工修建。

　　三条铁路的建设，直接影响“D”、“T”字头列车进厦时间。昨日，福厦铁路建设正式挺进岛内，让市民切身感受到高速铁路的步伐已逐渐靠近。另外，三条铁路的建设，将使厦门进入全国“四纵四横”快速客运信道，远途列车“朝发夕至”成为可能。

　　相关资料

　　福厦铁路：全长273公里，自福州市引出，经福清、莆田、泉州至厦门，预计2009年底建成通车；设计速度200公里/小时，开通后，厦门至福州运行时间将不到2小时。

　　龙厦铁路：全长171公里，西起赣龙铁路龙岩站，经和溪、龙山、南靖、草坂至漳州，利用厦深铁路引入厦门，预计2009年建成通车。设计速度200公里/小时，使厦门到龙岩运行时间由4小时缩短至1小时左右。