为逃避超限检查，闽粤交界处324国道长期盘踞着非法组织———

　　百余“车托”日夜监控路政人员行踪

　　在闽粤交界处的324国道上长期活动着一百多个“车托”，专门盯梢、跟踪路政稽查人员行踪，以帮助货车司机逃避超限检查，从中牟利。这种行为已严重干扰了路政稽查人员的执法秩序，给稽查人员打击超限超载车辆设置了重重障碍。8月22日至23日，记者根据读者提供的线索，深入诏安几个“车托”活动据点进行了跟踪采访。

　　　8月22日下午，记者驱车来到诏安县公路分局采访，只见距该局门口约10米处，有五六个“车托”在来回走动，密切“监控”着稽查人员的行踪。下午4时许，我们跟随公路局的执法车一出分局门口，有3个“车托”马上围到车旁瞧瞧车里都坐了些什么人，随后便用手机立即向货车司机通报该车的车号和车里坐的是哪些人以及执法车的行驶方向。

　　据路政人员老沈介绍，这五六个“车托”蛰伏在公路局门口已有两年时间了，碰到“严打”高峰期，“车托”便由五六个增到十几个，他们当中有“大托”带“小托”，“大托”由货车车主直接雇用，月薪高达3000多元，而“小托”是由“大托”雇用的“下线”，“大托”会根据他们提供的信息是否准确，有价值，每条发给30－50元不等的“信息”费。由于高额利益的驱使，使“车托”更加肆无忌惮，甚至将家里的铺盖搬到公路局门口长期驻扎。

　　老沈还幽默地告诉记者，每天当他们上班时间，这些“车托”便会在门口帮他们“点名”，看看哪个路政人员没有来，会到哪里去？以便向货主、司机通风报信。“车托”还采取了盯梢防守战术，每个路政人员都有几个“车托”在盯着。有好几次，路政员许艺聪下班回家，都是由“车托”驾着摩托车“护送”到家门口的。因为小许家住在深桥镇，“车托”拿不准他到底是要去上路执法还是回家，只好一路跟着。

　　据介绍，超限超载货主雇用的“车托”大多分布在：诏安公路通行费管理所，诏安通往平和国道叉路口以及福达超限检测点等，“车托”大约有一百多人。

　　22日晚23时05分，诏安县汾水关一直不肯沉睡，国道上依然车水马龙。记者乘车沿324国道来到闽粤交界处广东一侧的公路边，见到这里停放着五六十辆满载钢筋、水泥等货物的超限车辆。与我们同行的一个当地人告诉记者，其实这些超限车辆有的白天就已经停在这里了，他们聚集在这里是在等待下半夜，趁路政稽查人员换岗或吃饭的空隙，由“车托”通知超限司机“闯关”。

　　在闽粤高速公路入口处设有超限检测点，该固定检测点为24小时巡查值班，超限车辆一旦经过就会自动报警。因此，从广东往福建走的大量超限车辆，为了逃避检查，只好从广东饶平高速出口转走324国道往诏安南再上高速。这样就能成功地避开超限检测点。汾水关到诏安南站仅有4公里，一般车辆只用7－10分钟便可顺利“冲关”。由于大量超限车辆都聚集在广东地界，诏安的路政人员又无权越界检查，久而久之这里便成了超限车辆的“避风港”。虽然执法人员不断变换车辆或者采取“声东击西”的方法上路检查，但收效甚微。

　　业内人士指出，要彻底遏制超限超载运输车辆，首先就要打击取缔“车托”这类非法组织。尽管早有明文规定，对于阻碍执法人员依法执行公务构成犯罪的，可依法追究其刑事责任。可是对这些不直接冲关，靠“监控”执法人员行踪出售信息谋取利益的“车托”目前还尚无法律依据加以处理。他们希望相应的法律法规应尽快出台，以提高对“车托”的打击力度。公安、高速、交通等部门也应密切配合，只有从源头上齐抓共管，严厉治理，才能彻底遏制超限车辆的蔓延。

　　记者在采访中了解到，去年发生在漳诏高速公路交通肇事中有40%的事故是由货车超限引起的。超限车辆不仅容易引发交通事故，损害路面，同时还给国家造成大量规费的流失。