一些大城市执行严格的汽车尾气排放标准后，部分不达标的二手车转入我市

      相关部门提醒，我市也将施行新标准，购买外地廉价二手车会得不偿失

      核心提示

      每天，厦门车管所都要给30多辆外地二手车办理转入手续，这些车辆大多是2000年前后出厂的旧轿车，其中也有一部分旧货车。它们能耗高、尾气排放标准低，隐患多多。另外两个数字同样值得关注：每天挂牌的新车不过100多辆，每天从厦门转出的二手车还不到转入数量的五分之一。而且，这些使用了6年以上的二手车，按照国际标准应归为“淘汰级”的车辆，在厦门却卖得很火。

      大量的二手车究竟是从哪里来的？它们为什么在厦门“大行其道”？它们对厦门的交通乃至市民的健康、安全带来怎样的影响？本报记者连日对外地来厦的二手车辆展开调查，发现隐藏在背后的问题引人深思。

买卖旧车成为一项利润丰厚的行业。（资料图片）

      昨日上午8时许，厦门车管所业务办理大厅刚刚开门，里面便人头攒动，十几个人排着长队等待着办理手续。令人有些不解的是，这些人大多是来自附近二手车市场，他们要办理的业务也大致相同：将沪、浙、赣等牌照的外地二手车辆挂上闽D字头的车牌。

      服务人员热情接待，迅速地进行车辆档案拆档，让这些外地二手车辆挂上“本地户口”。之后，车主们就可以进入下一个程序——尾气检验、安全性能检验、外观统一性认定等。当这一切都完成后，带有闽D字头的车牌就正式挂在了车上，一辆外地二手车便可以在厦门上路了。全部手续需要的费用不到200元，时间最多是3—5天，如果办理得比较顺利，1天就可以搞定。

      旧车主要来源地：上海和广州

      办理窗口的工作人员说，前几年外地转入厦门的二手车并不多，可是从去年开始，二手车转入越来越多，平均每天大约有20辆左右。“今年3月份以来，每天大约有三四十部，数量比去年多了近一倍。”

      经手的二手车越多，工作人员越觉得这不是什么好事情，因为看这车辆档案上的年限，1999年、2000年左右的占了绝大部分。按照国际标准，6年以上的二手车就属于“淘汰级”，这样的“老爷车”进入美丽的厦门，再开上几年就跨入了“报废车”的行列，实在让人心里有点不能接受。

     “这些二手车排放标准低，几乎没有一辆达到欧II标准，对空气的污染比较大。”工作人员说，“同时，二手车的能耗也比新车大，一般百公里要多耗油2－4升，车辆性能一般，发生故障造成交通事故的几率要远远高于新车。”

      那么，这些二手车究竟是从哪里来的？在厦门二手车交易市场中，一些店家并不避讳这些车的来源：“轿车大部分是上海和广州过来的，也有一部分货车来自江西，年限大约都在6年左右吧，好一点的4年左右也有。”

      记者发现，在交易市场卖这样的外地二手车的店家为数不少，看来销路不错。富康、桑塔纳2000、别克……这几种车型在二手车市场中所占的比例比较大，而且都有同一个特征：相当便宜。比如一辆2000年上牌的桑塔纳2000标价4万元左右。

      旧车来厦缘由：外地限制上路

      为什么会有这么多的二手车从上海等地转入厦门呢？车管所相关工作人员透露，由于上海等地的汽车尾气排放标准年年提高，很多“没达标”的旧车被禁止上路或者限制上路，大量旧车开始外流到没有尾气排放限制或限制较低的城市中。

      比如今年年初，上海市规定汽车尾气排放没有达到欧II标准的车辆，一律不准上高架桥行驶。相对于上海高密度的交通体系，一辆车假如不能上高架桥，几乎等于“半残”，寸步难行。一些车主便赶快把手中“没达标”的车低价抛售，其中很大一部分是私家车和出租车。

      由于这样的二手车大量涌入市场，使得价格猛跌。据业内人士介绍，与正常行情相比，目前市面上的二手车价格下跌了30%－50%。一辆1999年产的“普桑”，平时能卖到5万—6万元，现在只值3万元左右；老款面包车在二手车市场上更贱如废铁，几千元即可成交。

      另外，厦门货运车辆的需求也带动了一些二手货车进入厦门，这些车排放标准连欧I都无法达到。

      利润丰厚，二手车交易红火

      虽然旧车价格下跌已成为事实，但实际上，经营外地旧车的巨大利润正是二手车转入量翻番的主要原因。

      据统计，厦门二手车交易市场就有10多位中介公司小老板，经常出入上海旧机动车经纪公司和二手车经营公司，几大旧机动车交易市场都能见到他们的身影。他们先以个人的名义购买二手车，再转成厦门牌照后加价销售，生意十分红火。今年3月份以来，这些小老板每天转入的旧车数量达到30－40辆，每个月累计接近千辆。

      那么，这些二手车的利润是多少？记者暗访得知，上海二手车商抓住不少上海车主急于出手的心理，通常是连牌带车一并低价买入，然后再将牌和车分别售出，谋取差价。以一辆准新的桑塔纳为例，二手车商可能拿出7万元就可以连牌带车收购，然后以5万元左右的市场价将牌照卖给上海人，而车则以5万元或更高的价格卖给外地二手车商。

      一位中介公司小老板说，一辆2000年上牌的桑塔纳2000，3万多元买来，转成本地牌照后报价4.5万元左右，就算最后4万元出手的话，毛利高达七八千元，比卖新车还赚钱。他还说，去年一个本地很有名的旧车商专搞上海旧出租车，一年就倒了100多辆，现在在厦门市内都买了2套房了，日子过得很滋润。

      污染严重，带来交通隐患

      给本报“金龙汽车杯”征文投来专稿反映此事的市民吴亚章说，他在车管部门工作，对此感到十分忧虑。据他介绍，目前，我国汽车尾气排放标准基本采用的是欧洲标准体系。欧洲II号标准在国内的具体含义是：汽油车一氧化碳不超过2.2克/公里，碳氢化合物不超过0.5克/公里；柴油车一氧化碳不超过1.0克/公里，碳氢化合物不超过0.7克/公里，颗粒物不超过0.08克/公里。

      数据表明，执行欧II标准后，机动车污染物排放量将比欧I标准减少30%到50%，这也是我国一部分大城市为了创造良好环境而纷纷执行欧II标准的原因之一。如为使空气质量达到举办绿色奥运要求，北京早已全面执行欧II标准，同时，欧III标准也即将上马，这一进程在全国名列前茅。