十八年磨一剑 “国车”金龙通行世界(图)_闽南新闻_新闻频道

十八年磨一剑 “国车”金龙通行世界(图)

2006-03-23 16:33:03　　来源：厦门日报　　【字号大中小】

■全国乃至全球最大大中型客车基地今日在厦门汽车工业城建成投产
■力争三年实现全国第一、五年与国际接轨、十年建成100%自有品牌

即将服役2008北京奥运会的第一辆金龙客车在厦门汽车工业城成功下线。（资料图片）

十八年前，在“厦门也能造客车？”的一片质疑声中，一条“金龙”从厦门莲岳路一间普通厂房腾空跃出，宣告一个民族客车自主品牌的正式诞生，开启了厦门客车产业的发展之路；18年后，这条“金龙”驰骋世界各方，所向披靡，从一个车型发展到300多个车型，从第一辆客车面世发展到现在近10万辆客车纵横全球，从名不见经传到中国名牌，并摘取“中国品牌年度大奖（NO.1）”这一客车制造业的最高荣誉……胸怀民族汽车工业走向世界的雄心壮志，金龙客车这一民族客车自主品牌正在从民族走向世界，由知名走向卓越。

这是一条布满荆棘的腾飞之路，挫折成就了大胆果敢，挑战历练了睿智聪慧，对手让其更加强大。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。

今天，金龙联合公司（大金龙）易地技改项目正式建成投产，新厂房将正式投入使用，自此金龙联合公司结束了在厦门一直租用场地进行生产的尴尬历史，首次拥有了自己的厂房，并成功下线第一辆金龙客车，更值得关注的是，下线的第一辆客车是即将服役2008北京奥运会的大巴车，而这个新厂，将成为全国乃至全球最大的大中型客车生产基地。与此同时，轻型客车扩能技改项目，也将于今天举行开工仪式，从而吹响大金龙进军轻客的号角。

根植厦门，放眼全球。种种迹象表明，这条“金龙”在积蓄新的能量后，又将一飞冲天。

超常规建设

200天建成一座世界一流的客车生产基地

事实不容回避：已立业多年，成为行业翘楚的大金龙，一直是在别人的车间里造自己的客车。据厦门国投总经理林小雄介绍，由于没有太多的启动资金，1988年诞生之后，大金龙走的便是“虚拟经营、敏捷制造”的路线。

这一情况在2004年2月6日迎来了改变的曙光。那天，厦门市政府召开厦门汽车工业发展专题会议，决定由厦门国投作为项目开发主体，在集美建设厦门汽车工业城，大金龙将成为第一家进驻汽车工业城的龙头企业。

2005年7月5日，大金龙易地技改项目全面动工，大金龙开始全球最大的大中型客车基地的建设之旅，并创造了一个让业界惊叹的“金龙速度”。

大金龙易地技改项目工程由焊装、涂装、总装、特装、检测返修、调整返修、联合动力站房、食堂等10幢单体工程组成，总建筑面积为10432平方米，占地面积35万平方米。“完全可以用突飞猛进来形容整个项目的进展情况”，说这句话的是厦门金龙联合汽车工业有限公司副总经理承耀华。

从全面开工，到通过工程质量预验收，仅仅用了250天。在这充满紧迫气息的250个日夜中，由于几次台风的影响，细算下来，真正的施工时间只有200天。

在这么短的时间，要在一片平地建成一个现代化的工厂，谈何容易？厦门汽车工业城指挥部副总指挥、市建设局副局长林树枝介绍了项目快速进展的一个“秘诀”：大金龙厂房属于大跨度专业厂房，与其他混凝土工业厂房不同，是钢结构的。可以先设计再交由专业厂商制作，然后再拉回来进行拼装和安装，这样一来，就可以节省很多的时间。另外，还可以充分利用厂区面积大的特点，进行科学安排，交差作业，从而加快施工速度。

为了抢进度，施工人员晴天一身汗、雨天一身泥地奋战在工地上。技术人员、管理人员和监理工程师也和工人奋战在一起。为了保质量，项目部安全员余江伟每天带着数码相机在工地巡视，对违章施工的工人进行拍照公布，这对工人自觉遵守安全规则起到了很大作用。整个工程，从头到尾没有发生一起人身或设备事故；全厂的几千根地脚螺栓的施工预埋，全部在允许误差范围内。

超速度发展

18年缔造拥有核心技术的中国客车神话

不少人有这样的疑问：一辆客车的诞生过程，其实就是一个组装过程，这里面需要什么核心技术吗？在近日厦门市委宣传部召开的新闻通气会上，这个问题也成为20多家境内外媒体关注的焦点——金龙客车的核心技术体现在哪？

事实上，从第一辆金龙客车面世时，金龙人就坚持走“自主研发＋国际配套”道路。在“自主、创新、开放”的精神的推动下，大金龙注重自主品牌研发能力的培养、确保设计理念领先，在新技术的发展与应用上掌握100%的主动权，与世界知名企业如德国MAN、ZF、美国康明斯、德纳、纽威、法国泰尔玛等保持深层次合作，研发了一代代高技术含量的客车产品，以“品种齐全、性价比高、产品换代快”的产品策略引领国内客车产品开发潮流。

第一家采用ABS制动系统、ASR防侧滑装置；第一家使用电涡流缓速器；第一家拥有全铝全承载式客车技术；第一家开发出超低地板公交车；第一家提出同一平台制造的造型理念；第一家在大型客车产品上统一加装脉冲超细干粉自动灭火装置；第一家采用CAN总线仪表……回顾创新史，大金龙创造了至少17项国内第一，大大推动了中国客车总体水平的提高，缩短了国产客车与世界客车的距离。大金龙技术部经理张福成说：“目前，大金龙拥有54项专利，还有20多项专利正在申报当中，预计今年可以通过审批”。

在大金龙新厂的建设中，创新技术这个概念也体现得淋漓尽致，据承耀华介绍，有不少国内、国际领先的新技术和新工艺应用在大金龙新厂，比如，采用先进的脱壳生产方式，车身输送采用动力辊道和无动力辊道相结合的运输方式，采用国际领先的车身防腐处理工艺设备，新建了全长1600米的客车专用试车跑道，建设目前先进的水旋式喷漆室，建设先进的客车检测线等等。

记者了解到，大金龙还将打造一个国家级的客车技术中心，由金龙汽车股份公司、美国浩汉设计公司及中科院厦门分院三方组建的厦门浩汉客车设计公司，将建设成一个大型的汽车技术中心。这个技术中心的建设，无疑让大金龙的技术力量“如虎添翼”。

《经济日报》曾在其头版撰文《国车制造腾金龙》，将金龙客车誉为“国车”，毋庸置疑，金龙客车已经成了民族客车品牌名副其实的代表，成功塑造了中国客车第一品牌的形象。

超时速冲刺

用5年时间做行销全球的世界级客车品牌

世界经济的全球化与信息化结伴而来，大金龙的高层认识到，中国客车市场不仅仅在中国，更在世界。为此，在众多客车企业还处在观望犹豫的阶段时，金龙客车果断实施“走出去”战略，开始踏上逐鹿全球客车市场的征程。

自上个世纪90年代起，大金龙专门成立了海外市场部，招募和培养了一批外语娴熟、具有丰富海外销售经验的业务精英，组成一个专门的海外营销队伍，从事海外市场调研、推广和渠道建设活动。

2001年4月，金龙奇舰大巴批量出口伊拉克，“金龙”成为国内第一家大批量向中东地区出口整车的客车生产企业，标志着国产品牌豪华客车开始真正走出国界。

在一番“探路”后，金龙客车凭着良好的品质、完善的售后服务、极具竞争力的价格优势，迎来了收获的季节，尤其是刚刚过去的2005年，大金龙海外市场成绩骄人。

2005年3月，金龙客车全面通过了英国商用汽车认证（VCA认证），获得进军欧洲市场的通行证；同年8月下旬，450辆金龙客车正式出口中东，成就我国大型客车出口记录中最大的一笔业务，堪称“中国客车出口第一单”；10月，金龙客车登陆欧洲顶级客车展——比利时客车展，这是国产客车首次在欧洲客车展中展示自有品牌，成为中国客车行业具有里程碑意义的事件……

到目前为止，大金龙已成为我国实施海外战略最早、出口规模最大的客车制造商之一，金龙客车已经外销到境外30多个国家和地区，在海外授权成立十多个特约经销商，境外已注册和注册中国家和地区达到80多个。海外市场的开拓，极大地拉升了大金龙的销售收入。2005年，大金龙共销售各车型客车近8000辆，实现销售收入超28亿元，在国内客车制造企业的销售增幅中保持第一的位置。厦门金龙联合工业有限公司总经理江世煌说，大金龙将力争“三年实现全国第一、五年与国际接轨、十年建成100%自有品牌”。

将在本月28号于上海拉开帷幕的世界客车博览会亚洲展，注定将成为大金龙2006年首次精彩亮相的舞台。经过半年多的精心准备，八辆或威武或靓丽的展车已经在枋湖车间整装待发。大金龙准备以这八辆创意与科技完美结合的客车精品，再次挑战事业高度。

“做大做强，在客车行业中成为居于领先地位的卓越企业，走向国际行销世界。”愿景如此清晰，我们看到，大金龙正在努力。

大金龙大事记

●1988年12月成立。

●1998年12月成立十周年，金龙客车正式启用新商标。

●2000年，被科技部列为“国家863计划CIMS应用示范企业”。

●2001年，推出自主开发设计的全承载、全铝车身技术的大巴，标志着金龙公司的技术水平领先于国内同行。

●2001年3月，金龙客车首次批量服务于全国两会。

●2002年初，正式推出自主设计的客车专用底盘，实现了由组装车厂向整车厂的转变。

●2002年9月30日，通过ISO9001：2000质量体系认证。

●2002年，销售额突破40亿元，连续第三年在客车制造行业排名第一。

●2003年2月，“金龙客车”首批通过中国强制认证（即“3C”认证）。