厦门:五年内村村通客车
厦门贯彻落实公交优先发展战略,加快枢纽场站建设。改善岛内出租车服务,发展岛外出租车,加快发展农村客运和水上公交。
预计投资5亿元,建设农村公路375公里、乡镇客运站20个、候车亭340个,并按照“路、运、站一体化”的原则,积极发展农村客运,做到路通车通,到“十一五”期末基本实现行政村村村通客车。
推动对台直接“三通”
建设服务全省的福建电子口岸平台,提高通关效率,降低口岸成本,吸引周边地区货源从厦门口岸进出,做强做大厦门口岸,并进一步推动对台直接“三通”,突出厦门对台口岸地位。
完成海沧、嵩屿港区及配套航道建设,厦门港货物吞吐能力达到1.2亿吨,其中集装箱吞吐能力达到1000万标箱,基本建成国际航运枢纽港。
厦航净增飞机30架
扶持做强做大厦航,规划引进飞机40架,退出10架,净增30架。鼓励客货运企业集约化、规模化发展。
完成机场三期建设,形成1500万人次的旅客吞吐能力,成为我国重要干线机场。
预计投资5亿元,建设农村公路375公里、乡镇客运站20个、候车亭340个,并按照“路、运、站一体化”的原则,积极发展农村客运,做到路通车通,到“十一五”期末基本实现行政村村村通客车。
推动对台直接“三通”
建设服务全省的福建电子口岸平台,提高通关效率,降低口岸成本,吸引周边地区货源从厦门口岸进出,做强做大厦门口岸,并进一步推动对台直接“三通”,突出厦门对台口岸地位。
完成海沧、嵩屿港区及配套航道建设,厦门港货物吞吐能力达到1.2亿吨,其中集装箱吞吐能力达到1000万标箱,基本建成国际航运枢纽港。
厦航净增飞机30架
扶持做强做大厦航,规划引进飞机40架,退出10架,净增30架。鼓励客货运企业集约化、规模化发展。
完成机场三期建设,形成1500万人次的旅客吞吐能力,成为我国重要干线机场。
【责任编辑:林漉】
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