本报讯　我省将全面加快交通发展目标，2015年高速公路的通车里程突破5000公里，海西高速公路网提前5年基本建成；2012年形成3个亿吨大港。这是记者从昨日上午省交通厅召开学习贯彻国务院《关于支持福建省加快建设海峡西岸经济区的若干意见》党组扩大会上获悉的。

　　据了解，全省交通建设将提速、提效，使福建成为全国重要的综合交通枢纽和交通运输强省。 
    
　　力争5～10年实现交通适当超前 
    
　　我省将优化发展规划布局，调整完善港口、高速公路、国省干线公路、枢纽场站等年度计划、近期规划。主动与国家综合通道布局衔接，相应调整规划布局，努力争取更多项目列入国家规划，使福建交通在海西经济发展中的示范和先导作用更加明显，力争5～10年实现交通发展适应并适当超前于海西经济社会发展需要。 
    
　　到2012年八成县区15分钟可上高速 
    
　　2009年起，高速公路力争每年开工10个项目、500公里以上，2010年起年均建成500公里以上；2012年海西网剩余项目全部开工。

　　2012年通车里程突破3000公里，建成“两纵四横”主骨架；与周边省份进出口通道达到10个(其中与江西省接口4个，广东省接口2个，浙江省接口4个)；实现设区市至省会3小时交通圈，全省84个县市区(不含金门)的80%即67个县区15分钟可上高速；主要港区、交通枢纽和机场基本实现半小时内上高速公路；国土高速公路密度超过2.5公里/百平方公里，基本达到周边省份平均水平。

　　2015年通车里程突破5000公里，通往周边省份的进出口通道达到15个(其中与江西省接口7个，广东省接口4个，浙江省接口4个)，提前5年基本形成“一通百通海西八方纵横”的高速公路主干线发展布局；实现设区市至省会3小时交通圈，基本实现各设区城市间4小时内到达，基本实现县县通高速公路(90%即76个县区15分钟可上高速；93%即79个县区半小时内可上高速；除寿宁县外83个县区1小时内可上高速公路)；主要港区、机场等交通枢纽实现半小时内上高速公路。

　　国省道建设改造年均完成800公里，2009年基本完成国道改造，2012年基本完成省道规划网项目，干线公路里程突破1.2万公里。力争港口年均完成投资100亿元，加快建设福州、厦门、湄洲湾港等20万吨以上深水航道，港口吞吐能力年均新增5000万吨以上，2012年形成3个亿吨大港。 
    
　　加快建设沈海复线 
    
　　大港口建设方面：集中精力推进福州、厦门、湄洲湾三大港口建设，形成布局合理的海西大港口发展格局。 

　　大通道建设方面：加强纵深推进、通往中西部腹地的大通道建设，实现福州、厦门、湄洲湾三大主要港口均有2条大通道通往中西部。加快推进南北拓展的沈海高速公路扩容和沈海复线项目。加快推动海峡通道的研究、规划论证和前期准备工作。 

　　大物流建设方面：加快综合运输枢纽建设，主动做好与铁路、机场等场站的合理衔接，以福州、厦门为重点，打造集公路、铁路、轻轨、公交于一体，具备“客运零换乘、货运无缝衔接”功能的综合交通枢纽。加快建设福州、厦门、泉州现代物流中心，培育具有国内影响力和有重大示范效应的跨区域现代龙头物流企业。 

　　（海峡都市报记者　薛辉）