施工桥像一道彩虹悬挂水面，起吊船在水上繁忙地作业，施工平台钻机不停地抛向水下……福州闽江上正紧张地建设着第七座大桥，也是第一座铁路桥。福厦铁路建设正在加速推进，施工短短5个月时间，闽江特大桥就进入水上施工，基本完成钻孔平台栈桥，完成基础钻孔桩100多根，其速度令人叹服。

　　设计时速在200公里以上的福厦铁路，是我国铁路中长期规划“八纵八横”主通道沿海快速铁路的重要组成部分，全长274.9公里，总投资152.59亿元。新建车站有福州南、福清、涵江、莆田、仙游、惠安西、新泉州、泉州南、翔安、厦门西站等10处。

　　重点控制工程建设首先加速推进。承建闽江特大桥的中铁大桥局项目部负责人告诉记者，大桥工期是27个月，他们有信心提前完成任务。为此公司加强了组织管理，加大了投入，光是进场道路、住地就投入1000多万元。还开展了比质量，赛工程优良率；比科学态度，赛科技创新等“六比六赛”活动。

　　在另一个重点控制工程——长达4314米的全线第二长隧道黄晶岭一号隧道，记者看到，挖掘机、装载机上下翻飞，装卸车进进出出，一派大干快上的景象。该隧道已掘进60多米，而据了解，这里7月初才开工建设。承建单位中铁十六局项目部负责人告诉记者，其他工地的70多片桥梁正等着利用这个隧道通过，项目部正努力赶在明年底前贯通隧道，同时开展“奉献在东南沿海，创业在客运专线，争当铁路建设开路先锋”的劳动竞赛活动，推进工程进度。