【问：与国际快递相比，我国快递的差距在哪里?】

　　马军胜：与国际快递相比，我国快递发展仍处在初级阶段。从行业规模看，我国快递收入总规模不到UPS的80%。从服务水平看，四大国际快递公司产品体系丰富，能够在全球范围内提供优质的时限承诺服务，而我国快递服务低价低质、恶性竞争现象突出，快件延误、损毁、丢失等问题还比较严重。

　　同时也要看到，我国快递市场发展时间不长，好多政策瓶颈还没有解决，且刚性需求又凸显，故出现了很多“草根快递”，就像路边的菜摊一样，他们做快递主要是养家糊口，还没有将快递作为一项事业来做，快递企业家也有待成长。希望社会能够给予他们更多理解和关爱。下一步我们还将注重培养壮大骨干企业，进一步提高产业集中度。

　　【问：快递快速发展是否给监管带来很多难题?如何避免去年发生的“夺命快递”?】

　　马军胜：的确，国内多数快递企业规模偏小、实力偏弱，还没有形成以技术、品牌、质量、服务为核心的竞争力，行业的安全形势和监管工作面临着严峻挑战。

　　快递的安全问题是社会大事。防范“夺命快递”，我们积极构建“三道闸门”，明确寄件人寄递行为的法律责任，落实企业安全管理主体责任，强化邮政管理部门安全监管责任，严惩违法企业。这件事也给我们敲响警钟，安全责任重于泰山，安全监管关键是要有制度，还要加强事前事中事后巡检，加强各部门协调配合，创新管理手段。总之，要比过去更加严格，要把安全准入门槛进一步提高。

　　【问：如何推进邮政的进一步改革?】

　　马军胜：从1998年到现在，邮政已经经历了四次改革。每次改革都挖掘和释放了需求潜力，大大促进了行业发展，才有了今天好的势态。我们仍然要不断全面深化改革，比如，对邮政普通服务，还要转变观念，完善机制，健全网络，提高质量。

　　十八届三中全会再次强调了市场的作用。市场能做的事情，我们不要干预，该政府发挥作用的时候我们也不能撒手不管。目前，我们正在和商务部门积极沟通，探索在社区的商店、便利店等代投快递，依靠社会力量解决快递“最后一公里”的难题。

　　(新华网记者王敏)