福州新闻网12月9日讯　游健宜，现任市公安局鼓楼分局交巡警大队副大队长。在同事的眼中，他是“拼命三郎”“交通专家”。“区里每条道路的交通情况都在他的脑子里呢!”一名同事说，要怎样设计通行方案才不堵，“游大”绝对是实干“专家”。

　　鼓楼区交通流量大，排堵保畅压力很大。特别是近年来，地铁1号线、南街地下空间改造等大型工程在鼓楼区同时开工，施工周期长、围挡范围大，排堵保畅成为鼓楼交巡警大队的首要任务。

　　“如果车辆还可以在路上加塞，还可以从‘紧’挤到‘宽’，那就说明这条路的通行设计其实还存在着优化和提升空间。”在游健宜看来，只要去实地细致“精算”，不少道路都有提升空间。正是基于这一工作理念，游健宜几乎将鼓楼所有路口跑了个遍，对每条道路的交通现状进行实地调研。对于交通复杂的路口，他长时间在路面上观察流量，并拿着秒表测量配时，不断提出方案、否定方案、再提出方案，反复进行测试。

　　游健宜的工作记录本上，有125次走访考察路口的详细情况。其中，仅路口交通流量变化等记录就有650多条。这些调研走访记录，被他总结成对全区交通设施优化的67条意见建议，几乎都被上级部门采纳。凭着这股勤于钻研、注重实践的精神，他攻克了东街井大路口、五四华林路口、杨桥白马路口、五一津泰路口、二环梅峰支路口、南门环岛等路口的道路渠化和信号灯设置难题，使鼓楼交通设施设置水平明显提高。

　　与此同时，为了解决市政施工与道路畅通的矛盾，游健宜在每个工程规划初始就主动介入，经常在满是粉尘、机器轰鸣的工地里参与施工方案、工程周期、交通组织等方面的讨论。2011年下半年，因地铁施工需要，鼓屏路屏山围挡、八一七路南门兜围挡需要外扩，施工方与交通科研所都设置了单向两车道的单行交通组织方案。而游健宜在多次实地调研的基础上，认为这个方案将导致大量公交线路改道，引发区域性交通拥堵，双向单车道方案更为合理。为此，他反复进行推演、论证，并取得交巡警支队的支持，保留了双向通行方案。实践证明，这一方案适应了实际需要，受到群众的普遍欢迎。

　　正是凭借这样不怕苦不怕累的精神，游健宜任鼓楼交巡警大队副大队长以来，辖区交通现状明显改善。游健宜还把重点工作放在推进摩托车骑警队伍的建设上，每日指挥调度26辆摩托车骑警从早上7点半到晚上9点，不间断地在鼓楼主次干道上巡逻、整治、处理交通事故、处置突发事件等，他自己每日驾驶摩托车平均行驶里程也达40公里。遇到整治、警卫等任务时，他更是全天在路面上工作，加班加点是常事。

　　(福州日报记者 陈敏灵)

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