龙虎网报道　12月27日，南京至杭州铁路客运专线建设动员大会在宜兴市宜兴站区举行。铁道部部长刘志军、江苏省委书记梁保华、浙江省委书记赵洪祝出席动员大会并在上午11时30分许共同启动开工按钮。刘志军和江苏省省长罗志军、浙江省省长吕祖善在动员大会上讲话。

　　南京至杭州间首条高速铁路线——宁杭铁路客运专线（也称宁杭城际铁路）于昨天上午正式宣布开工。按照工程设计的施工规划，3年后，南京与杭州之间将架起一条时速在300公里以上的高等级快速铁路。沿线市民也将由此从单一的“汽车出行”时代跨入“动车出行”时代。

　　建设标准参照京沪高铁

　　南京——杭州不到一小时

　　苏西南地区在江苏省也属发达地区，但是长期以来一直没有便捷的铁路通道，像句容、溧水等地从没有过铁路，而宜兴虽然早有新长铁路经过，但是不开通客运，因此，这片区域内的居民来往宁杭之间，一直是在走宁杭高速公路、104国道等公路，即便是从南京至杭州开通有客运列车，可是须经芜湖、无锡，或是上海绕行，费时费力。

　　宁杭城际的建设通车有望从根本上解决这一问题。这条铁路既可与沪宁城际铁路、沪杭甬客运专线衔接，又可转上京沪高速铁路、沪汉蓉快速通道、杭长客运专线等路网干线，从这个意义上说，宁杭城际是江苏西南地区的首条客运列车线，也是长三角快速城际轨道网完成基本构建的“破局之路”。不仅如此，记者从权威部门获悉，新建宁杭城际铁路的建设标准将向京沪高铁“看齐”——运营初期，列车时速保持在300公里/小时左右，在积累一定的运营经验后，逐步将车速提高到每小时350公里，在这样的高速下，乘坐直达列车从南京出发到杭州的时间将肯定控制在1小时以内。

　　江苏省内设8站

　　直达车班次占3成

　　在开工当日，宁杭城际沿线的站点设置也最终揭晓了答案，宁杭城际规划全长248公里，其中江苏境内146公里，全线设13个车站，首批建成11个车站，预留2个车站。涉及到江苏省境内，设8个车站，首批开工7个，预留1个。

　　这7个站点分别为南京南站、江宁上坊、郭庄、溧水、上兴、溧阳和新宜兴站，预留徐舍站，位于宜兴境内。据规划部门在宁杭城际立项前的调查预测，通车后，宁杭铁路线年平均运送旅客人数将达到3000万人次。省铁路办相关负责人透露，未来宁杭铁路上的动车组将和沪宁城际线一样，运行直达车和“站站停”两种，通车初期，直达车和“站站停”动车班次间的比例将大致维持在3：7左右。公交化发班，平均班次间隔一般会控制在10分钟之内。

　　预留通禄口机场连接线

　　苏西南可“坐动车赶飞机”

　　值得注意的是，在宁杭城际的开工批复中，明确写着在郭庄站预留通往南京禄口机场的连接线。这一变化在之前的任何一次报告中都没有被披露过。郭庄站位于句容境内，如果未来郭庄站连接线能“增补”进宁杭城际线内，那对于苏西南地区的市民乘坐飞机出行来说，绝对是个利好消息。句容、溧水、溧阳甚至宜兴地区的居民都可以乘坐动车组从宁杭线上直接抵达南京禄口国际机场，而不必非要绕个弯进南京南站后换乘地铁连接线去赶飞机。