经过中铁六局石家庄铁建公司数千名建设者100天的努力，今日，石家庄火车北站改建工程将全面完工。作为石太客运专线的主要车站，新北站在新石家庄站建成前，将承担现有石家庄站的部分业务，成为我市的一个重要交通枢纽。

　　站台都能停靠动车组

　　石家庄北站改建工程始于今年9月，改造后的新北站新建了两个高站台，同时把过去的基本站台和中间站台进行了加高，全部改造成1.25米高站台。据中铁六局石家庄铁建公司施工人员介绍，对站台进行加高就是为今后石太客运专线动车组停车提供便利。此外，新站台还在站台两侧设有一道0.6米宽的盲道。

　　噪声屏障减少扰民

　　为了把列车通行过程中对附近居民的影响降到最低，在本次北站的改建过程中，中铁六局石家庄铁建公司的施工人员还在车站最北侧设了500米的噪声屏障，其桩基础深为3．8米，采用钢筋混凝土结构，主体采用水泥吸声板，高3米。

　　北京来的动车将暂停这里

　　据了解，在石家庄新火车站建成前，北站将承担现有石家庄站的部分客运业务。其中，石家庄到北京的动车及石家庄到德州的动车都将在北站停靠。石家庄北站位于京广线西侧既有石太线上，未改造前站内有正线2条，到发线6条，基本站台、中间站台各一座。本次改造，正线数目将增至4条，到发线增至7条，将大大增加列车通行能力。

　　旅客进出站更便捷

　　在新北站东侧，新建了一座高3米、宽6米的行包地道，地道分别与四个站台的出口相连。与过去的平交过道相比，新建行包地道不但能大大提高运输能力，而且运输车辆由原来的通过道口改走地下通道，大大提高了安全性。

　　本次改建还在车站西侧新建了一座高4米、宽12米的旅客地道，地道分别在四个站台设置两个出入口。新旅客地道比旧旅客地道更长更宽阔，可以提高流量，节省旅客来往时间。

　　正式使用时间未确定

　　中铁六局石家庄铁建公司工作人员介绍，北站改造工程完工后，将进入开通试运行阶段，暂时不办理客运业务，具体正式投入运行时间还需等待铁路部门通知。

　　“试运行阶段，北站主要是进行重车轧道。这是为了检验路基情况，从而为将来动车组的运行提供可靠保障。”工作人员透露。

　　提醒市民远离高压电

　　在新改建的北站外还张贴着一张铁路公安部门提醒市民的通告，通告指出，接触网的各导线及其相连部件均带有高压电，禁止直接或间接与上述设备接触。任何人员携带的物件与接触网设备的带电部分需保持2米以上距离。

　　禁止在铁路电力线路导线两侧各300米内的区域内放风筝、气球。禁止在吸流变压器下、接触网杆塔下避雨。禁止在接触网下使用带金属的雨伞。