一年一度的全国春运工作正式启动了。据说按照往年的推算，今年全国将有一亿多人次行走在回家的路上，在如此短的时间内，进行如此规模巨大的人口大迁徒，肯定为世所罕见。况且，据有关方面介绍，今年春运的人数将达到历年之最。所以火车票“一票难求”很难避免。

　　春运火车票尽管紧张，关键还是看谁买？比如，政府机关、权力机关的公务员购票，可以早早地通过单位享受到内部订票的待遇，可以指定购买日期和车次，保证需要；再如，像那些住星级酒店有钱或能够报销的旅客，只要肯出钱通过酒店的关系网，也能够买到自己需要的车票；至于铁路系统的职工包括其亲属朋友，利用近水楼台的便利，购买紧俏的火车票也不是多大的难事。

　　在春运期间，炙手可热的铁路热线的火车票就是现实生活中的紧俏商品、稀缺资源。由于现阶段内部票、关系票、高价票等漏洞的存在，使得本来就紧张的车票流入到一少部分有权、有钱、有关系的人的手里，造成紧缺资源分配的不均衡，使得大多数普通人的“一票难求”更加凸显。

　　更让人尴尬的是，在现实生活中，凡是能够决定、影响、参与公共政策制定和管理的人，其中许多都是远离公共生活的人，他们作为领导和管理者，有些时候难免屁股会影响脑袋，使得出台的政策规定有偏颇。就像铁道部的官员们，无法亲身感受到春运火车票“一票难求”；而坐着轿车上下班的交通部门领导，也从来不能亲身体会市民乘坐公交难。

　　春运期间购火车票难，这是一个客观事实，到底有多难，难在哪里？应该怎样去化解？答案应在真正了解情况之后。真正购票难的群体，是那些普通的无权、无势、无钱、无关系的普通人，其中尤以那些成千上万的城市打工者更难。这是坐在铁道部办公室里靠拍脑袋想不到的，因为官员们的脑袋里从未有过真的购票难的经历，自然也无法体验通宵达旦为求一票的痛苦。

　　年年有春运，铁道部年年都唱这出苦情戏，搞得大家连回家过年都气不顺，既然这是一条每年都无法绕过的回家路，是铁路等有关部门虽难做却不得不交的一份答卷，那么与春运有关的铁道等部门的领导们何不沉下身子来，利用今年的春运机会，来一场大范围的调查研究、微服私访，安排主要领导轮流到现场办公，通过角色的转换，真正的体验“一票难求”的困境，探索解决问题的关键？