今日上午，设计时速均为200公里的向莆铁路、厦深铁路正式动工。这两项福建省期盼已久的重点工程未来完工后，将明显拉近以福建为主体的海峡西岸经济区与长三角、珠三角的时空距离。

　　由此，“构筑快速通道，完善区域路网，改造既有线路，配套港口支线”的海西区铁路发展总体规划思路进入全面实施阶段。2008年起，福建铁路建设进入丰收期：温福、福厦、龙厦、向莆、厦深铁路--每年都将建成通车一条快速铁路。

　　21日从福建省政府新闻办获悉，今日开工典礼主会场设在向莆铁路的终点--莆田车站。而向莆、厦深铁路福建境内所经过的5个城市，也各选一控制性节点，设置分会场，通过卫星连线，同时开工。

　　向莆铁路正线全长约603.623公里，总投资518亿元，由铁道部与福建、江西合资建设，预计2012年建成并投入使用。它西起南昌市，自浙赣线南昌（向塘）枢纽新南昌站引出，经江西抚州临川区、南城、南丰、黎川，福建建宁、泰宁、将乐、沙县、尤溪至永泰分岔，分别引入福州站和莆田站，全线共设23个车站。

　　从功效上看，向莆铁路与在建或规划建设的京广客运专线、沿海铁路、武九铁路等快速铁路衔接，形成中部地区与福建沿海地区的快捷大能力通道。同时利于拓展福建湄洲湾港口群腹地，使湄洲湾港口群成为福建省内地和江西省最便捷的出海通道，让中西部地区成为其物流延伸的广阔腹地。

　　据悉，向莆铁路系2004年由福建莆田、三明两市及江西抚州市共同提议，很快获得两省支持，并被铁道部看好，2006年8月便通过国家发改委立项审批。福建省发改委副主任李德金认为，这一速度在中国铁路建设史上、在推动海西区建设中是空前的。

　　而厦深铁路全长502.4公里，项目总投资417亿元（不含机车车辆购置费22.5亿元），开工后4年内建成。它自厦门铁路枢纽厦门新站引出，经福建漳州、漳浦、云霄、诏安、广东潮汕揭地区、汕尾、惠州，引入深圳铁路枢纽新深圳站，包括厦门枢纽配套工程和深圳枢纽配套工程，共设19个车站。

　　据介绍，厦深铁路是国家沿海铁路大通道的重要组成部分。与其相连接的福厦、温福铁路目前已开工建设。待温福、福厦、厦深铁路均建成后，将形成主要连接长三角、珠三角和闽东南地区的沿海铁路大通道，促进区域经济加速发展。（邵芳卿）