30日上午10时，平潭海峡大桥将在娘宫村正式动工兴建！这座桥凝聚着世世代代平潭人的梦想与期待。

　　平潭岛是中国第五大岛、福建第一大岛，地处海峡西岸经济区沿海突出部，是台湾海峡和闽江口的“海上走廊”，为我国与太平洋西岸沿海航线南北通衢必经之地。其东面和台湾新竹仅距68海里，是大陆距台湾最近的县。

　　16年群策群力今朝梦圆

　　虽然地理位置如此重要，交通不便却是平潭最大的痛。长期以来，平潭人出入岛只有依靠轮渡，交通条件的落后制约了该县的经济发展。建设平潭大桥，打造出岛大通道，突破交通制约的瓶颈，是平潭县经济社会持续发展、人民生活质量大幅提升的迫切需要，也是构建海峡西岸经济大动脉的重要环节。

　　群策群力建大桥，众志成城谋发展。

　　1991年，福建省、福州市就开始规划建设平潭海峡大桥。福建省委书记卢展工对平潭海峡大桥非常关注，对大桥建设寄予厚望。他在视察平潭时曾指出：“平潭这座桥修起来，应该是一通百通，应当是早修早好。”

　　平潭人民用“生命桥”来形容海峡大桥，以表达对大桥的热切期盼。省、市各部门从海峡西岸经济区建设大局出发，始终尽心倾力、关心关注，为大桥筹建殚精竭虑，以各种方式给予扶持。几经努力，2005年10月20日，国家发改委正式发文批准大桥立项。

　　11亿元打造平潭人“生命桥”

　　2007年8月30日，交通部批准项目初步设计。根据批复文件，平潭海峡大桥概算总额约11.394亿元，起点位于福清市东瀚镇小山东，跨越海坛海峡，经北青屿，终至平潭娘宫，路线总长4976米，其中桥梁总长3510米，大桥两端接线公路1466米，建设工期3年，是平潭县未来进出岛的主要通道。

　　平潭海峡大桥通航主桥的桥型结构，将采用变高度预应力混凝土连续刚构箱梁和钻孔灌注桩、带防撞套箱承台、现浇墩身并用的办法，东西引桥区则采用截面预应力混凝土连续箱梁和钻孔灌注桩、带圆端的矩形承台、现浇墩身。

　　与此相配套的大桥施工方案也已确定。其主要技术指标是：公路等级为二级公路，设计安全等级为一级，行车道数为双向四车道，设计速度为80公里/小时，路基宽度为17米（路桥同宽）；地震基本烈度VII度；按照桥下通航5000吨级海轮的标准，通航净高不小于38米，净宽不小于123米，设计水位采用100年一遇极端高低水位（高水位5.18米、低水位-4.16米）；设计荷载是公路-I级，结构设计基准年限为100年（桥梁）。