总体规划草案提出，将构筑“一环八楔、两带一网、十一山多园”的绿化系统结构，形成点线面结合的完善的绿化系统。

　　“一环八楔”：以中心城区周边青山为屏障，构成福州中心城区外围的绿色生态环；“八楔”是从周边的绿色生态环沿金牛山、金鸡山、鼓山、清凉山、青芝山、旗山、五虎山等延伸的八条绿化廊道。

　　“两带一网”：以闽江、乌龙江两岸的滨江绿带形成贯穿中心城区的两条重要的绿化廊道；结合中心城区丰富的河网水系，形成沿白马河、晋安河、凤坂河、光明港、大樟溪等河流构建的滨水绿化网络。

　　“十一山多园”：中心城区内的乌山、于山、屏山、高盖山等作为城市主要的山林公园，以西湖公园、金鸡山公园、温泉公园、金山公园等30个主要城市综合性公园构成城市公园绿地主体，形成山园相连。

　　中心城区规划的30 处市级公园包括：西湖公园、温泉公园、乌山公园、于山公园、屏山公园、五一广场公园、左海公园、金牛山公园、西禅寺公园、茶亭公园、南公园、闽江公园（北）、闽江公园（南）、烟台山公园、金山公园、高盖山公园、城门山公园、清凉山公园、湿地公园、金鸡山公园、晋安河公园、光明港公园、动物园、儿童公园、鳝溪公园、天马山公园、船政文化主题公园、大学新区公园、科学城滨水公园和汽车城公园。

　　打造区域快速通道

　　对外交通体系：构建由沿海交通走廊和内陆交通走廊构成的“T”字型区域快速运输通道，优化铁路、公路、航空、内河、港口等各种交通运输基础设施的衔接，加强综合交通运输枢纽建设，完善机场、港口集疏运体系，形成以港口为龙头、机场为门户、铁路与公路运输为骨干、水运为补充的综合交通运输体系。

　　城市交通系统：规划形成与城市轴向发展相协调、以轨道交通为骨干的集约化运输导向型交通发展模式。确立公共交通优先发展的主体地位，建设高效率、集约化、低能耗、低污染的公共运输系统；落实城市跨越式发展策略，优先建设“鼓楼台江—仓山—东部新城”复合交通走廊内及跨江交通设施；针对老城区及城市各功能组团规划布局、发展目标、资源条件、交通特性及服务需求的不同，以不同的交通供给方式和不同的管理政策，塑造区域差别化的交通发展模式和交通发展环境。

　　基础设施全面提升

　　供水：闽江两岸设置10个主要取水口，分别为甘蔗化龙、上街侯官、洪山桥、南港建新、鳌峰、城门蒋宅、青口、福清峡南、长乐炎山和马尾旺岐取水口。规划到2020年共建成18 座水厂，总供水能力为258.5万立方米/天，其中扩建2 座，新建6 座。