翁元宝：有的。比如晋安、仓山运输物流企业多，之前我们做摸底工作时，已经告知相关企业负责人，3月7日会有这个限货通行规定。另外，民警到时也会在外围分流。比如，会在4个城区设7个外围疏导分流点：鼓楼的梁厝路梅亭路口、二环路福飞路口；台江的二环路工业路口，仓山的则徐大道南二环路口、福湾路二环路口；晋安的福新东路潭桥路口、福马路福光大道口。 这7个分流点将分别安排1名民警和3名交通协管员，在二环路外围将可能闯禁行的黄牌货车堵截并分流疏导。

　　另外，还设立了8个进城节点专门查处货车闯禁行违法行为。其中鼓楼3处、台江2处、仓山1处、晋安2处，严格查纠闯禁行的黄牌货车。同时，还有摩托车巡逻机动队加强二环路及沿线11座高架桥的巡查力度。

　　记者：有个疑问，就是这辆货车前面处罚后，他再往前走，又闯限行了，会不会再被罚？

　　翁元宝：法律规定“一事不二罚”，我们只会处罚一次。而且，处罚后，我们会将该车引导出二环路，刚才提到的几个进城节点和分流点就有这样的作用。

　　记者：如何保证民警处罚时不影响交通？

　　翁元宝：我们会根据路况，设置缓冲带，将货车带到缓冲带处理，以不影响交通为先决条件。

　　记者：提倡货车夜间运输的相关条件成熟了吗？如何保证货车夜间运输的安全？

　　翁元宝：我手里有个数据，福州仅马尾进出城的货车数量，就达日均2000多辆。我们前面提过，二环路目前白天的交通压力已超饱和，白天基本都是高峰状态，但夜间大概9点以后，二环流量大大减少，可以满足货车运输的需要，所以提倡货车夜运。这也是对道路资源的合理分配利用。因此也提请东站等货物集散地，能改变白天为主的作业方式。

　　另外，目前路面警力基本是适应白天需求，如果夜间车流增加，福州警方的执勤方式也会随之改变，并加大科技监控的力量——包括电子眼、全球眼、治安卡口的投入和应用。

　　记者：此前警方曾公布过，有33家单位持有特别通行证，其所属货车可进二环，请问对这些持证货车如何管理？

　　翁元宝：持特别通行证的主要是负责市政、生活用品运输及重点工程项目建设的车辆。这个数字是浮动的，会根据工程进度进行调整。对于持证货车，我们也会严格规范，如要求他们在二环交通管制时间（每日6：30~21：00）内通行时，必须靠右侧机动车道行驶，不得上高架桥行驶。市交巡警支队还会通过“全球眼”跟踪督察和路面巡查，若有违反相关规定，立即取消办证资格。

　　（福州晚报记者　陈海东　通讯员　榕警）