福州新闻网讯  记者昨日从市建设局获悉，我市首座独塔自锚式悬索桥梁——鼓山大桥的主桥部分有望于年内全线贯通。目前，北引桥部分已全部建设完工，南引桥正在施工，主桥主塔结构受力部分明日将完成施工，8月份转入悬索主缆的安装，以及其余装饰性工作。

　　主桥部分有望年内全线贯通

　　鼓山大桥于2007年7月开始建设，至今已经完成钻孔桩745根，墩柱211个，塔柱38节段，现浇箱梁80孔，钢箱梁54节。

　　作为独塔自锚式悬索桥梁，主桥的主塔左右各有1根直径391毫米的悬索主缆。7月31日，将完成主塔上横梁的施工和‘猫道’的安装工作。”鼓山大桥阳工程师介绍说，“这里的‘猫道’是指悬挂主缆的支架和便道。利用‘猫道’为平台，8月份，鼓山大桥将开始安装悬索主缆，10底完成主缆及104根吊索的挂设，主桥部分有望于年内全线贯通。”

　　鼓山大桥全长1520米，南北接线总长4800米，总投资14.263亿元。主桥宽42米，双向8车道。大桥南起南二环路与则徐大道交叉口，与规划建设的林浦路、南江滨路交叉，后跨越闽江、江滨大道、光明港，止于鳌港路，接机场高速公路二期国货互通立交。

　　“主桥全线贯通后，从鳌峰路就可以直接抵达南江滨大道。”相关人士表示。

　　北引桥已完工南引桥在施工

　　除了主桥，鼓山大桥还包括北引桥和南引桥。

　　按照规划，鼓山大桥北接线引桥按双向8车道布置，不设辅路。该工程沟通鳌峰路互通立交式交叉，其中主线高架桥长232米。

　　据了解，正在施工的机场高速公路二期（部分线路与东三环共线），将建设国货路互通立交。而鼓山大桥北引桥工程有沟通国货路互通立交的连接匝道，共设置4座匝道桥，实现与三环路快速对接。目前，北引桥部分已全部建设完工。

　　而南引桥受拆迁和管线等因素掣肘，进展相对缓慢。
 
　　多项施工内容创下全国第一

　　据阳工程师介绍，鼓山大桥在建设过程中遇到不少困难，多项施工内容创下全国第一。

　　施工最大悬臂跨度和重量创全国第一。鼓山大桥的桥面采取钢箱梁顶推技术施工。最大悬臂顶推跨度为75米，顶推梁重18.9t/m；自锚式悬索桥钢箱梁单米重量全国第一，一单片钢箱梁最重达到220余吨等。

　　另外，鼓山大桥建设者自行研发了多种施工机械设备以适应大桥建设中的特殊问题。为吊装重型钢箱梁而采用的自设计提升固定吊架被称为“闽江第一吊”。

　　（福州晚报记者  陈娟/文  通讯员  田海燕/摄）