向莆铁路打通内陆最近出海口　作用举足轻重(图)

2009-05-10 08:17:22　　来源：福州新闻网　　【字号 大 中 小】

     说着说着，从商多年的叶文珍，又习惯性地给记者算起了经济账：现在，企业用汽车运输原材料和产品，1立方米的运费是200多元，而改用火车皮就便宜多了，１立方米的费用大概在80～90元，光是这一项，就节约了好多成本。
    
     对于秀屿正在大力扶持的木材产业，叶文珍同样信心满满。他介绍说，秀屿港既是原木进口试点口岸，又是锯材出口试点口岸，核定的企业原木进口、锯材出口不受配额限制，可以自由进出口。另外，已建成投入使用的秀屿进口木材检疫除害处理区，还是目前全国唯一一个海港进口木材检疫除害处理区，大大节省了木材进出口的手续、时间及成本。“这么好的条件和机会，中西部的企业会错过吗？不难想象，向莆铁路建成后，将对沿线城市的经济发展起到多大作用！”
    
    “出海口”搬到“家门前”
    
     在向莆铁路莆田终点站不远处的工地旁，莆田的一家花生油企业的老总朱先生，正陪同从江西来的原料商一行，他们准备在这里合建一个大型的仓储中心。
    
     “尽管这项目还处在前期考察中，但我们信心十足。”朱先生说，他从事的是花生油等食用油生产，原料大多是从江西省调运过来的，“一周就进货５００吨，通过汽车运输，成本高不说，还得担心路上淋雨，导致花生发霉，影响产品质量。” 
    
　　对于向莆铁路开通后给福建和江西两省的企业带来利好，朱先生亦有自己的看法，他说，以后，莆田火车站周边的物流业肯定会兴起，那么本地的饲料厂、食用油厂的进货物流成本会大幅下降，更重要的是，莆田本土的企业可以借这条铁路，开拓江西省等中西部地区的市场。 
    
　　与朱先生同行的江西老板刘先生一行也说，向莆铁路对于中西部地区的发展战略意义重大，关键在于把“出海口”搬到了“家门前”。以江西为例，目前，南昌市的进出口贸易有75％都是通过上海和深圳的两大港口，而这两个港口与南昌的距离都在800公里以上，向莆铁路建成后，线路全长只有600多公里，通过湄洲湾出口货物，立马减少200多公里的运输成本。 
    
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　　打造最便捷的出海通道 
    
　　向莆高速铁路是以客运为主，兼顾货运的高速铁路干线，该铁路穿过赣东南、闽西北和闽中地区，西起江西省南昌市，东至福建中部沿海地区的福州市和莆田市。线路西接杭长和京九通道，中连鹰厦铁路，东接沿海通道，是闽赣两省联系的重要通道，也是中国中西部地区通往福建省的快速铁路通道，将于２０１１年建成通车。 
    
　　“向莆铁路的战略意义重大。”有关专家指出，向莆铁路的建设，对优化区域快速铁路网布局，缓解福建省与中西部内陆地区运输能力紧张状况具有重要作用，也能使湄洲湾港口群成为福建内地和江西省最便捷的出海通道，让中西部地区成为其物流延伸的广阔的腹地。 
    
　　从更高层面看，它对于进一步扩张东南沿海港口建设、扩大区位经济优势，加强海峡两岸经济区与长三角、珠三角和中西部地区良性互动，推动、扩大两岸交流合作，都具有重要意义。 

　　（海峡都市报记者 王勋 林海峰 包华　文／图）