“站前路总体长度不长，施工难度却很大！”该负责人告诉记者，站前路道路长虽不足1公里，但道路沿线障碍重重，约10米高的小山包就有2座，山包上还建有密集的三四层楼高的旧房子。

　　道路开工后，施工单位建设者日夜兼程，拆除旧房，调集了几十辆推土机、挖掘机、渣土车等将这2座小山包全部铲平。“仅土石方就运走了几万立方米。”

　　据工程指挥部技术人员刘家丰介绍，火车南站站前广场宽约1平方公里，周边还有几条道路，雨污水排涝是不容忽视的施工难点。因此，在站前路施工时，施工人员在地下埋设了1条直径2.4米的雨污水排水管道，管道内几乎能通行1辆小轿车，这也是目前福州最大的地下雨污水管道。这条管道将与站前广场及周边道路地下雨污水管网衔接，并连接规划河道，构成福州火车南站地下复杂而科学的排水系统，以保证南站及站前广场、周边道路雨水迅速排放，不发生内涝。

　　据了解，站前路于今年8月开工，施工方投入了三四百名工人，每天3班轮流施工，风雨无阻。经过几个月的努力，目前，道路稳定层、底层沥青铺设工作全部结束，中层沥青铺设已基本完成，下月初将进行沥青路面罩层，将采用改性沥青，保证路面不管日晒雨淋都性能稳定，行车平稳舒适，噪音降低。道路两侧的人行道，也将开始铺设环保型透水砖。此外，路灯变电箱已安装，路灯杆、路灯等也将于近日安装到位，全部工程可望比计划至少提前10天完成。

　　（福州日报记者 刘家铭 李强/文 黄立新/摄）