回到中国拓展生意，同时也是陈贵祥赛车生活的一个转折点。

　　１９９７年陈贵祥把生意带到广东。２０００年，考虑到泉州是海峡西岸最具发展潜力的城市之一，他决定来此投资，主要是鞋服、纺织业等外贸生意，如今也涉足房地产业和酒店业。

　　身在泉州，陈贵祥与闽籍财富精英圈层之间，除了生意上的往来，更多是高球和赛车。他的办公桌旁就放着几套高尔夫球具。问他对高球的热情是否赶得上赛车，陈贵祥一听直摇头，连说自己打高球更多是应酬需要。

　　来到泉州之后，陈贵祥很少参加比赛。毕竟，泉州现在还没这个氛围。但他还是认识了不少顶级跑车的车主，其中不乏世爵、兰博基尼和法拉利车主，福建省的法拉利车主就有２０多人。他还经常集结一帮志同道合的车友，一起开着自己心爱的跑车，去北京、上海、深圳、珠海等地，有时就是直接参赛。

　　陈贵祥的这个圈子渐渐形成了“福建法拉利车友会”和“海峡名门车友俱乐部”，参加的成员各有１００多位，不局限于福建本土，连珠海、浙江一带的顶级跑车车主也慕名而来。法拉利车友会的成员，每人至少拥有一辆法拉利。海峡名门车友俱乐部的成员，或者保时捷，或者世爵、兰博基尼等。“他们中的大多数是房地产公司的老总、各企业的董事成员，身家没有几十个亿，是无法入会的。”

　　陈贵祥本人就拥有过不下百辆车，从１９６４年的第一款甲壳虫到即将到手的ＭｃＬａｒｅｎ ＳＬＲ，数目还在不断增加。他在泉州的车库里，现在就有六部车，而最爱的还是改装的法拉利Ｆ４３０和奔驰ＳＬ５００。陈贵祥的法拉利Ｆ４３０，无论是底盘、刹车系统，还是座椅、方向杆、排气等，都是经过原厂改装过的。光陶瓷刹车系统就花了２６万元人民币，整个改装费用高达１００万元的改装，包括发动机及底盘等，税前价高达１３８万欧元（约１５００万元人民币），必将成为中国最贵的顶级跑车之一。

　　“奔驰是平常的代步工具，坐着舒服；法拉利坐起来硬邦邦的，但更野性，抓地性能强。除了速度之外，法拉利的安全性能也相当出色。要开快车的话还是得法拉利才行。”说着说着，陈贵祥不经意透露了自己的豪车豪购计划。他拿出一大叠数十张的新款车型图，像玛莎拉蒂“鸟笼”概念车、法拉利ＦＸＸ、 Ｋｏｅｎｉｇｓｅｇｇ ＣＣＸ、Ｓａｌｅｅｎ、Ｐａｇａｎｉ Ｚｏｎｄａ等等，都是他宝藏的对象。这些车型有些甚至还没命名。但从所预选的车型来看，跑车绝对是陈贵祥的最好，这依然是一种赛车情结。

　　极速赛车梦，８０００万为起点

　　在陈贵祥眼里，赛车绝对是一种独特的生活态度，“它让人懂得规则的重要，懂得激情的魅力和速度的快感，懂得生命的价值。真正的赛车手是从来不在马路上飙车的！我开车这么多年了，快也快过，但从来不会在马路上飙车！” 

　　如何传播赛车文化，并规范赛车模式，成了陈贵祥近年来考虑的一大问题。在国内赛场如上海、珠海开赛车久了，陈贵祥也产生了这样一个想法：能不能在泉州建一个高档次的具有泉州风格的赛车场？而正巧泉州江滨路建起后，泉州市政府想引进一些休闲项目。这与陈贵祥在泉州建赛车场的想法不谋而合。

　　就这样，泉州赛车场的宏大构想慢慢转化成现实。赛车场总体面积为１４万平方米，初期总长１６００米，旨在成为专业卡丁车赛、摩托车赛、改装车赛、Ｆ２０００的比赛场地，和北京金港汽车公园的定位差不多。除了赛车场本身，这里还将引入改装车服务咨询公司，组建赛车手培训基地和模特培训基地等。“实际上，除了为那些飙车的车友提供专业的赛车场之外，泉州赛车场完全可以作为泉州乃至福建的一张名片。不仅方便台湾的赛车手来泉州跟大陆的车友交流，而且还是有益的体育交流、赛车文化交流！”

　　私人经营赛车场，难度其实很大，美国也才印地赛车场一处。陈贵祥的赛车场道工程竣工，预计要花费大概８０００万元人民币。而从经济角度看，在国内投资赛车场是很难有收益可言的，“每年光维护费用就得三四百万元”。陈贵祥其实是拿自己公司的利润在养自己的赛车梦。

　　为了这个赛车梦，陈贵祥每天去工地了解赛车场的工程进度。一天一次，有时候一天两三次。目前，赛车场正处在填湖阶段，整个工程预计明年７、８月能够竣工。

　　等到２００９年８月左右，陈贵祥就可以和他的车友们，一起在自己的赛车场上，体验速度所带来的年轻与激情。

　　（东快）