“飞豹”研制历经波折  差点中途夭折

　　上世纪７０年代，我国急需研制一种在平时能对敌人起威慑作用，战时能取得局部战争胜利的“撒手锏”武器。歼击轰炸机的研制因此提上日程。国家首先考虑这个新机种能够和国外友好国家联合研制。１９７９年，陈一坚奉命随团出国谈判、考察。外国人的方案很快出炉了，但是合作条件很苛刻，核心技术不给，要价２１个亿，研制碰到了困难。

　　１９８３年４月１９日，因为邓小平的批复，“飞豹”列入国家重点型号飞机，研发工作转入全面详细设计阶段。时年５３岁的陈一坚，开始了他人生中最重要、最辉煌，也是最艰苦的日子。

　　当时，陈一坚以总设计师的胆识和战略眼光，大胆决策，选用国际上先进的军用飞机设计规范，组织设计人员学习，消化新规范，并用老规范对照验证，使飞机设计水平跃上了新台阶。

　　研发过程中，“飞豹”虽说小问题不断涌现，但是并没有出现致命的、颠覆性的缺陷，可是试飞时，“飞豹”却出现了一个致命的缺陷：只要飞机一跨入０．９５到１．０５这个马赫数区间，方向舵就开始了莫名地震动，结果全机都在震动，最后飞行员连仪表都看不清楚，非常危险。

　　为解决这个问题，陈一坚冒险要求飞行员在方向舵上装传感器，停留在问题区间测量震动的频率，振幅和时间。测试时，因为停留太久，方向舵整个振飞了，最后飞行员将没有方向舵的“飞豹”安全降落在机场，才没有引发更大的事故。事后，陈一坚运用试验数据对飞机进行了改进，从而避免了“飞豹”再次出现震动。

　　如今，“飞豹”早已正式设计定型，并装备部队使用。“飞豹”研制获得国家科技进步特等奖，陈一坚是第一获奖人。但是陈一坚仍然说，“飞豹”不是他个人的功劳，是中国航空人的成就。

　　“飞豹”首次实弹演习  遭遇意外变故

　　上个世纪９０年代，在我国一个海上靶场，一艘靶船在七八级的海浪中上下颠簸，忽隐忽现。远处一架新型战机全副武装呼啸而至，这是“飞豹”的第一次实弹演习。

　　在演习观测室内，我国党和军队的高层领导端坐在大屏幕前，密切注视着演习的每一个细节。“飞豹”的研发代表、总设计师陈一坚也在观摩人员之中。当时在靶船不远处，正停泊着一艘我国海军的军舰。结果在“飞豹”的雷达上，靶船的信号很微弱，而军舰的信号却很清晰。导弹发射还是不发射？陈一坚说，那一阵子，他的手心全是汗，就怕出事，要是真的把自己的军舰给打了，责任太大了。

　　经过权衡，指挥部最后决定放弃演习。几天后，演习再次开始。这一次“飞豹”表现得很出色，演习非常顺利，靶船在冲天火光中缓缓沉没，而经历了实弹考验的“飞豹”却一飞冲天，拉开了它充满传奇色彩的军旅生涯。１９９８年１１月，在珠海国际航空航天博览会上，“飞豹”第一次公开亮相，成为本届航展上的头条新闻。１９９９年１０月１日，在北京举行的建国５０周年盛大阅兵中，６架“飞豹”组成的空中梯队，成箭形编队整齐地飞越天安门广场上空，接受了党和人民的检阅。

　　陈一坚说，看着“飞豹”从天安门上空飞过，一个背负了十几年的沉重包袱总算卸了下来，回想十几年来“飞豹”的研发历程，酸甜苦辣各种滋味涌上心头。而最大的感触就是“飞豹”来之不易。

　　展现福州籍两院院士风采 《榕之骄》近期福州台一套热播

　　目前在中国科学院和中国工程院，共有４２位健在的福州籍院士，他们是通过怎样的努力才走到今天？他们又有什么传奇的经历？近期每晚９点４５分，福州电视台一频道《直播福州》推出年度大型新闻专题片《榕之骄》，为观众讲述这些福州籍科学家背后的故事。