记者了解到,除了下调燃油附加费呼声很高,还有网友建议福州实行“燃油附加费油价联动机制”。网友“萧茫”说:“应该明确规定,油价高于多少钱该按什么标准收取燃油附加费,油价下调到多少钱则该取消燃油附加费,并且要把这一机制明白地公布给大众。”他认为,只有这样,才比较公平。

　　厦门的士燃油附加费能够及时调整,就得益于在2012年3月实施的出租汽车油运价格联动机制。泉州市也在今年8月重新修订了出租车油运价格联动机制方案,规定以2个月为1个测算周期,2个月内平均油价变动达到上调或下调所对应的区间,相应调整燃油附加费。而杭州、武汉等多个城市也都实行了整改机制。

　　司机：福州路况不好运行成本高

　　虽然市民的呼声高,但是不少的士司机在接受采访时却在叫苦。方师傅告诉记者,福州的出租车价格收费相对较低,但每天需要交的份子钱却在不停上涨,而前两年调整了燃油附加费,才算是对他们有了一定的补贴。

　　“别光看油价跌了,其他的成本也得算啊。”在福州开出租车多年的刘师傅抱怨,福州的汽车越来越多,路越来越堵,路况也不好,出租车燃油的成本也增添不少。对于网友们提出的联动机制,司机王师傅认为,这个办法可行,不过他建议,不能光联动燃油附加费,适当的时候,也应该提高返空费。

　　记者了解到,2012年4月份开始,为缓解成品油价格上涨给客运出租车行业带来的运营压力,经福州市政府同意,调整福州市区客运出租车燃油附加费征收方式和标准。具体调整方案为:一、起步价格每趟次3公里8元保持不变,将现行每趟次另加收的2元燃油附加费调入计价器内计费;二、每车公里租价1.5元保持不变,超出起步里程3公里后按每车公里0.5元加收燃油附加费。起收空驶费里程由5公里调整为8公里,超过8公里空驶费按车公里租价的50%收取。目前,福州出租车起步价为全省最高。