已排除地下暗河可能

　　“在地铁1号线施工前，我们就已经组织各方专家，进行了多次详细的地质勘察，也出具了相应的地质情况报告，但根据现有的勘察密度和技术，尚无法完全覆盖所有地下的不可预见因素，如孤石、暗河等。”市地铁公司一名负责人介绍，22日上午险情发生后，市地铁公司也在第一时间委托福建省地质工程勘测院、福建省建筑科学研究院对达道路的沉降范围进行了详细的地质雷达和高密度电法探测。

　　“经过仔细探测，结果显示并没有发现空洞，且排除了地下暗河的可能。”这名负责人说，经多名专家分析，主要原因还是指挥控制中心地下部分开始施工后，大量土方开挖，需要载重施工车辆往返运输，但达道路年久失修，承受不了重车的反复碾压，最终导致路面沉降。

　　据悉，今年年初，我市已将“老旧”的达道路改造列入年底路面改造计划中，该路段将迎来“改头换面”。