有乘客对此吐槽，打车软件绑架了的士司机，并把公共资源放在砧板上论价高者得。

　　在打车软件开设“给小费”功能被疑变相抬高打车价格后，广州市有关方面约谈滴滴、快的两家打车软件公司，均将乘客端的“给小费”功能取消。随后，两家打车软件，从11日上午开始同时取消“给小费”或加价功能。滴滴原来版本中手机页面下方的“给小费”选项已移除，仅剩下“捎话”;而快的原来版本中手机页面下方显示有“5元、10元、15元、20元、25元、30元”的加价选项已移除。

　　然而，记者昨日获悉，在福州，这两个打车软件的消费功能仍然保留。快的方面表示：“我们与交通监管部门达成一致，取消了广州地区用户的加价功能，乘客和司机客户端的设置是统一取消的。其他城市暂不涉及。”而滴滴打车也向本报证实，其“小费”功能取消的范围，目前仅限于广州地区，在福州该业务仍然照常运行。

　　福建省中美律师事务所林律师表示，打车软件搭建信息平台，提供一种便利的出行方式，是信息时代的大势所趋。不过，各企业争夺用户资源的竞争中，使用了不同方法，有的方法虽然不违法，但令乘客心里不舒服，甚至有被宰的感觉。对于打车软件来说，只是将小费设置公开化，是否给予小费仍旧是乘客的自由;但如果强制乘客“凡用软件召车都需给小费”，那就是违规了。

　　(福州晚报首席记者　江海)