华灯初上，塔台里的他们仍在紧张地工作着。

　　站在66米的塔台上，记者觉得摇晃。“要是6月底来，可以看到闪电在塔台四周不断闪烁。”刚刚履行完带班主任职责的“空中交警”陈东倩说，塔台摇晃最厉害的一次是几年前“飞燕”台风来袭时。“塔台摇晃得非常厉害，我们的座椅都往四周跑。”不过，陈东倩并不害怕，因为塔台的质量有保证，“地基就打了70米。”

　　据统计，2013年“空中交警”保障飞行69518架次，其中日最高峰保障飞行300架次。

　　福州机场一年中四个月有较多降水，三个月有大雾，五个月有雷暴，要求“空中交警”有高超的指挥技巧。他们在结束大学四年的专业学习后，还必须在空管单位学习至少两年，并取得空中交通管制执照后，才能上岗。

　　“空管、机场、航空公司是民航运输体系的‘三驾马车’，三者协作顺畅，才能确保旅客安全、有序出行。”福建空管分局党委书记倪朝雄说。

　　(福州晚报首席记者 陈坚 通讯员 王冬青/文 记者 张旭阳/摄)