【部门回应】

　　由于当初资金紧缺

　　只能修成过渡路面

　　记者了解到，这条路还未移交给连江公路局维护，其业主单位是连江交通局和水利局，而这条路的绝大多数路段又是归连江交通局管理。

　　记者就此事采访了连江县交通局。连江县交通局办公室林主任告诉记者，江滨路全长近11.2公里，造价约为1.2亿元。其中，县交通局负责的公路路段长为8.992公里，其余为水利局负责的路堤结合段。这一过渡路面早过了保修期了。

　　9日下午，记者又采访了连江县交通局一位姓滕的工作人员。他告诉记者，这是一个过渡路面，不能算是一个正规的路面。当初是由于资金紧缺所以才选择将江滨路修建成过渡路面的。因为江滨路所在的位置靠近江边，地下的淤泥较深，土质很松软，如果做成正规路面，一平方米大概需要400元至500元，但如果修建成灌入式的过渡路面，则一平方米只要60元至70元。

　　据他介绍，灌入式的路面一般只是铺上碎石子，然后再加入少量的混凝土，然后再往上喷点沥青，之后再铺上碎石子喷上沥青，这样的步骤，大概重复三四次就可以了。这样做出来的过渡路面，不仅造价便宜，而且使用几年后，路基就会自然下沉，比较稳固，以后再进行路面改造，相对也更方便。

　　【后续问题】

　　过渡路面寿命不详

　　已修补过但仍破损

　　既然是过渡路面，其正常的使用年限又是多少呢?有无这方面的相关规范材料呢?对于这个问题，滕先生没有正面回答。他只告诉记者，在江滨路的设计文件说明上，有明确标明江滨路属于过渡路面，但上面是否有标明这段路的使用年限，他自己也不太清楚。他又含糊地说，目前国家并没有关于过渡路面的明确细则，也没有具体规定过渡路面的使用年限，不过大概都是三四年左右。

　　他说，路面一出现破损，他们就召集有了有关部门，有针对性地进行了修补。只不过，由于近来雨多，路面的破损看起来更加明显了。

　　记者还采访了连江江滨路的施工单位。项目经理告诉记者，当初他们也是按照县交通局的设计规划进行设计施工的，工程竣工后，县交通局没有提出异议，认为工程质量合格，而且到现在保修期也过了，他们就没有责任了。

　　(福州晚报记者 郑起英 李俊　实习生 王汉铎 文/摄)

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