□白马河畔

　　“田师傅”不会永远都在

　　■万小英

　　司机突发脑梗，公交车失去控制横冲直撞，护栏被撞飞，11辆车受损，事发路段严重堵车。这是10日发生的一起事故。万幸的是，路过的公交司机田师傅挺身截停了疯狂的公交车，事态才没有继续恶化;患病司机丁师傅在发病前及时开门疏散乘客，保障了乘客的生命安全。这两位司机的行为值得称赞。公交车司机的身心健康，直接关系到公共安全，我们在庆幸之余，也不能忽视这起事故给我们带来的警示。

　　田师傅出现得很及时，但他只是“飞来之侠”，不会永远都“在”。对社会义举，我们可以呼吁、激励，但不能依赖，真正值得依赖的还是体制和制度。

　　近年来，公交车司机在行驶途中突发疾病甚至猝死的事件常见报端，可见在一定程度上这是“群体现象”。对公交企业和公交司机这个群体，有关部门要真正把他们作为担负着社会责任的“公共事业的一部分”来对待，研究和出台相应的政策和制度。要知道，他们驾驶的不仅是一辆车，还关系到乘客的生命和公众安全。此外，不是所有司机在最后时刻都有境界和能力踩刹车守护乘客，也不是所有危难发生时都有“田师傅”飞奔前来。

　　就像地铁、火车、飞机的驾驶员一样，公交司机一旦不慎，就很可能造成严重后果。所以，必须提前采取措施，预防意外的发生。有专家在接受媒体采访时建议，建立老龄司机年龄标准及退出机制，并给予相应的政策支持，并提出政府将公交驾驶员工种列为特殊工种，将55岁作为公交司机法定的准许退休年龄。也有人建议出台相关规定，对公交司机实施“强制健康关怀”。值得一提的是，丁师傅今年正好55岁。

　　制度和措施可以根据当地和企业实际情况制定，不必全盘照搬。重要的是，当信号来了，不能无睹漠视。公交问题媒体已经披露很多，诸如公交司机老龄化、待遇低、高强度工作等。公交司机变成“杀手”的新闻也很多，除了在行驶途中突发疾病甚至猝死这类“被动杀手”，此前福州也出现多起公交车在道路上横冲直撞，抢道酿惨剧这类“主动杀手”。这两类“杀手”，打个不恰当的比喻，就像心理学上的“抑郁和狂躁”，其实源于同样的理由，是一个硬币的两面。就像这次患脑梗的是丁师傅，但病根其实还是在公交肌体上。

　　公交肌体若“病”了，作为在它上面生存的细胞——司机焉能不“病”?是时候正视公交之“病”了!