查处百起非法采砂村民称是“冰山一角”

　　据福州市水利部门透露，今年初以来，闽江、乌龙江夜间非法采砂有所抬头，盗采砂者的手段更为隐蔽，有的直接将吸砂管深入江中，执法人员很难发现。

　　昨日，福州市水利部门相关人士告诉记者：“今年初以来，水利部门共查处了近100起的非法采砂。”但是，乌龙江边不少村民反映，虽然部门打击力度的确加强了很多，但盗采砂者还是很猖獗，“从洪塘大桥到浦上大桥，这一段乌龙江的河砂，几乎要被掏空了。”不少村民说，他们常看到采砂船趁着夜色偷偷吸砂，有关部门查处的，“只是冰山一角”。

　　据了解，闽江福州段共有8个可采区进行采砂，其中乌龙江段可采区，在盖山可采河段长2.6公里，安排了3艘采砂船，除此之外，其他采砂行为都是非法的。

　　河砂供不应求催生大量盗采者

　　近年来，福州市和闽侯县水利部门严厉打击非法采砂，但为何屡禁不绝?

　　在调查中，记者了解到，福州城建项目大增，但对闽江采砂又严格限量。一业内人士透露，福州一年批准的采砂量约218万立方米，可市场需求却高达约1000万立方米，有很大需求空间。1立方米河砂市场价在五六十元，非法采砂的成本每立方米只要约15元。一艘价值百万元的采砂船一个晚上可偷采1000立方米，毛收入约5万元。

　　市民如发现非法采砂，可拨打福州市水政监察执法支队电话83227001，或闽侯县砂石办电话22995788进行举报。

　　□桥墩难负重荷

　　桥墩桩基露出江面几十厘米

　　昨日中午12点10分，记者来到位于乌龙江上的橘园洲大桥，看到大桥上车来车往。在橘园洲大桥连接金山大道的引桥下，记者站在防洪堤边，望远看去，大桥的一些桥墩的桩基裸露出来，高出水面约三四十厘米。

　　随后，记者来到洪塘大桥、浦上大桥，也发现了裸露的桥墩桩基。

　　记者了解到，洪塘大桥1990年建成通车，橘园洲大桥建成通车至今11年了，浦上大桥是2007年元旦通车的，才建好6年多。

　　今年7月初，市交通部门工作人员检查橘园洲大桥时发现，C匝道桥的15、18、21和22桥墩实际负荷超最大承载力，4个桥墩周围河床下切约10米，相关部门采取了临时安全措施。接下来，福州将投资9192万元，对大桥桥墩进行加固。

　　□大桥很危险

　　桩基裸露因河砂被盗采

　　11年来，橘园洲大桥的河床为何明显下切?福州市交通部门透露，从测算数据显示，闽江、乌龙江上长期非法采砂，导致大桥周边的河床下切，“不法分子利用夜间，采用抽砂船直接在江中吸砂，其对河床的破坏更为严重，直接危及大桥桥墩的桩基安全。”

　　“洪塘大桥、橘园洲大桥、浦上大桥一些桥墩出现桩基裸露，主要是非法采砂破坏了乌龙江的部分河床。”昨日，福州市水利部门和闽侯县砂石办相关负责人也坦言，若不禁止盗采河砂行为，大桥的安全难以得到保障。

　　桥墩“悬空”须采取紧急措施

　　“大桥桩基施工时是要打入江底的岩层几十米。”据福州市交通部门有关人员说，现在，大桥桥墩桩基旁的泥砂，全部被掏空，“相当于这些桩基悬在水中，地基不牢，势必会影响大桥的安全。”

　　“大桥的承重能力在设计时有明确指标，在施工时是按这个指标来确定桩基要打入多深。”我省一不愿透露姓名的桥梁专家说，如果桥墩的桩基被掏空，对大桥的安全是极其危险的，“桩基是大桥承载的主要支撑受力点，如果不采取紧急措施，有可能造成大桥垮塌，后果不堪设想。”

　　(海峡都市报记者阙文龙孔瑜文/图)