【渣土运输公司】
解困方法效果不佳
记者24日在福州市市容管理局官方网站上看到,目前我市有13家经许可审批的渣土运输公司,共有合格渣土车571辆。
据了解,一辆合格渣土车的购置成本近40万元,不投入运营很难回本。目前,13家渣土运输公司的大部分渣土车都闲置。对于靠赚取运输费为生的渣土车驾驶员来说,跑不了车,生计就没着落。
一些渣土运输公司的负责人对记者表示,他们也想过各种办法“解困”。如,采用有关部门允许的对接内运的方法,即将一个工地挖出来的渣土运到另一个需要渣土回填的工地,但所需渣土一般只是用在工地地下室的侧壁,或填方,与挖出来的渣土量相比,消化掉的渣土量实在太少了。
据介绍,福州土方施工挖出来的干的杂填土只占小部分,而含水量高的淤泥占了大部分,土质不利于回收利用。
有的渣土运输公司试图把渣土卖给长乐一家砖厂,但来回数十公里路程,运输距离太长,成本很高,而一车渣土,对方只愿意象征性地付50元,还不够汽油费,渣土运输公司只能作罢。
【业内人士】
建议政府疏堵结合
24日下午记者看到,浦上大桥桥头、旗山路口、南港大桥桥头、六十份村等地设置了渣土车报备点。由于闽侯需要堆填该县建设产生的渣土,原来允许市区工地使用的几个渣土受纳点全被取消了。闽侯县有关部门每天特别是晚上会派执法车在现场盘查,市区工地的渣土车一旦被拦截,将面临扣车10天、罚款3万元的处罚。
“事实上,市区的渣土车现在已很难将渣土运出工地,更别说运往闽侯。”渣土业内人士告诉记者,由于之前有工地偷倒渣土,市容部门的执法越来越严,GPS监控紧盯渣土车的动向。目前,市容部门已停止向渣土运输公司发放渣土运输卡,这意味着将渣土运出工地要被依法处罚。
渣土业内人士提出,对于渣土倾倒问题,不能只堵不疏。“实际上,办理渣土运输卡前,建设方要按规定缴纳渣土受纳费和处置服务费。尽管民生项目缴纳的费用可减半,但一个项目缴纳二三十万元渣土受纳费的情况并不少见。”渣土业内人士说。
记者了解到,根据城市建筑垃圾处理费标准,建设单位要按建筑面积缴纳1.2元/平方米的处置服务费(行政事业性收费),有进入固定受纳场的建筑垃圾和工程渣土要缴纳5元/立方米渣土受纳费(经营服务性收费)。渣土受纳费和处置服务费进入财政资金专户管理,统筹使用。
对此,不少人提出质疑,既然建设单位缴纳了这些费用,为何有关部门不能提供渣土受纳点呢?“作为建设配套设施,渣土受纳点可由政府主导,统一规划,协调各方诉求。”渣土业内人士希望,政府能用财政资金为他们先安排一些受纳点过渡,优先让省市重点项目分批次将渣土运出工地。
【市容部门】
25日接受本报采访
回应相关问题
对于目前多数工地遭遇的“出土”难题,有关部门是否能采取有效措施应对呢?25日,福州市市容管理局相关分管领导将接受本报采访,对相关问题作出回应。
(福州晚报记者 赵铮艳 陈鹤/文 张人峰/摄)
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