近40次到马路上试验

　　“设计采用杠杆原理，装置上有一根铁棍，安放在车子油门踏板的位置。”郑延政说，装置中有个重力设备被安放在刹车踏板上，这个重力设备会一直压在刹车踏板上，所以车子最初是刹车状态。当司机下踩踏板时，踏板上的重力设备逐渐松开。按照郑延政的描述，驾驶员可以通过松开或踩住一个踏板决定加速还是刹车，至于踩踏板的力度为多少最适宜，这需要司机来调节。

　　“我这个设备放在普通车子上就可以使用了，我进行了近40次的路面试验，每次试验的车速都在30公里/小时。”郑延政说，直到性能比较稳定后，他才去申请专利。郑延政在2012年1月19日向中华人民共和国国家知识产权局申请专利，2012年11月7日，知识产权局授权公告该专利。

　　专家：两个系统难合一

　　就郑延政发明的装置是否可推行，记者咨询了省内知名的机械专家。

　　专家表示，目前看到郑延政发明的装置整体结构，无法下定论，但他认为把这种想法付诸实践很难。因为汽车的油门和刹车属于两个系统，这两个系统分别连着不同的装置，是不可能被简化、合二为一的。另外，这套装置很难把握好加油和刹车的力度。

　　对于专家提出的问题，郑延政并不在意。“我设计的装置对现有汽车配置系统来说，是个新东西。”郑延政说，任何一个新的装置，都必须经过工艺的改进，以及和旧系统的磨合。

　　(海峡都市报记者 吴臻 毛朝青)