船体被工人们一点一点拆卸

　　曾是世界上最大的水泥船

　　在现场，记者注意到一名60多岁的中年男子，站在工地旁背着手看着船只默不作声，偶尔会与干活的工人闲聊两句。经询问得知，这位江师傅是住在附近的居民，下午闲暇无事专门来看看“古田号”拆除。在上世纪70年代初，当时20多岁的江师傅还是马尾造船厂的员工，当年他也算参与了“古田号”的制造。

　　“当时钢材匮乏，制造水泥船绝对是一种创新。”江师傅不无感慨地说，1970年，马尾造船厂就开始研究，经过三年的努力，在1973年，中国第一艘3000吨钢丝网沿海水泥货轮成功下水。而它，就是“古田号”。

　　根据史料记载，“古田号”长105.2米、宽14.5米、深8.1米、吃水5.7米、载重量达3034吨，适用于运送各类包装货和散装货。“当时制造出这样一艘船是一种荣耀。”江师傅说，这是马尾造船厂制造的世界上最大的水泥船，可以说是船政文化的一个见证。

　　但很可惜，由于其船身重，不耐碰撞等先天缺陷，“古田号”的首航成了它的“处女航”也是“退役战”，此后“古田号”长年搁浅于此，在江滨路的改造中，“古田号”和闽江隔开，成为一艘旱地上的船只，被作为福建船政交通职业学院的实训基地，但近几年，“古田号”所在地要被开发改造，也就不再有学生来此，船只越发残破。

　　“我也是得知它开始拆除了，突然想起就过来看看。”江师傅说这也算是一种纪念，“也许被拆除是它的命运。”随后江师傅一个人悄然离开了工地。