随叫随到市场不小

　　5月中旬，家住茶园山的叶先生因为装修需要从城郊购买一车鹅软石，咨询过物流公司，以及在家附近的个体货的聚集地转悠后，他最终选择了个体货的。原来，物流公司的服务人员告诉他，如果货的从茶园山捎上叶先生到城郊，再装上货返回，费用必须从叶先生上车时开始算，包括装货期间的等待费，此行大约需100元。“个体货的收费只不过50元。”叶先生说，费用低是他选择个体货的的主要原因。

　　家住左海公园附近的程先生则认为，服务多样化也是个体货的具备广阔市场的一个原因。去年，程先生打算从五一中路水部附近的单位宿舍搬家到左海公园附近，当时他咨询了搬家公司和物流公司。搬家公司所提供的车都是大型的货车，搬家时会提供工人帮助搬运货物，但是费用一般是150元起。最后，他从网上找到一个个体货的司机的联系方式，司机帮他找来了2名搬运工人帮助搬家，不仅为他节省费用，还帮他省了不少事。

　　隆凤新村附近一位货的司机告诉记者，他们提供预约服务，也可以随叫随到，对方可以货到付款。货的司机还可以扮演搬运工的角色。

　　不过，程先生说，个体货的也可能存在着一些不安全的因素，如货物损坏索赔等，大型物流服务会更让人放心。

　　规范管理刻不容缓

　　记者了解到，货的们聚集一处待客主要是为了形成一个“临时市场”，招揽生意，方便有需求的市民找到。后浦路上一名货的司机告诉记者，目前福州没有为货的个体户开辟专业的停靠市场，个体货的经营方式无非两种，一种是停靠在路旁待客，还有一种是挂靠在运输公司。

　　一位姓谢的货的司机坦言，他曾经挂靠在我市的一家运输公司名下，每个月必须向公司交千元的挂靠费，公司却很少提供服务，所以不少司机不愿意挂靠。

　　从事物流行业多年的吴先生告诉记者，导致众多个体货的“漂流在外”的另一个原因是，不少福州正规的运输公司不擅长管理。

　　他说，运输公司一般只为挂靠车主代办车辆挂牌、报停手续，代缴养路费、运输管理费等。在挂靠车辆出现交通事故或货运事故进行赔偿时，被挂靠单位得先行承担民事赔偿责任或承担连带责任，承担挂靠人承担不了的责任。在挂靠经营模式下，被挂靠企业难以有效地对挂靠车辆进行管理，在无法探索出完善的管理模式时，被挂靠企业会慎重选择挂靠车辆，并在收费时把可能存在的风险算上。

　　吴先生认为，解决个体货的占道经营有两种办法，一种是提高行业准入门槛并规划出个体货的停靠点，给他们栖身之所的同时也给市民提供便利；另一种是有关部门加强引导，引导个体货的与第三方物流企业合作，同时，加快我市物流行业信息化平台建设，让个体货的有固定的合作伙伴，在家也可以接到业务，如此个体货的就没有占道经营的必要。

　　（福州日报记者　柳丹/文　叶义斌/摄）