公司向法院提起诉讼，要求收回闽AT5187出租车承包者张碧艳的经营权只是个案，原因是该承包者多次违反公司规定。

　　据毛建军介绍，在2001年，该公司通过招投标的方式取得了90辆出租车的经营使用权，随后，公司分批将这些经营使用权转承包给个人。然而，在其后的经营活动中，张碧艳多次违反双方签订的合同约定，不按照公司的规定安装卫星定位系统、拒绝安装公司统一的车顶灯等，因此在去年12月3日将张碧艳告上法庭，要求收回经营权。 　　

　　“其实当时签订的合同已经到期!”毛建军说，张碧艳的承包合同在2009年9月29日就已到期，本来公司在那时就可以直接收回经营权，但是考虑到承包者的实际情况，公司没有收回，还让这些承包者继续营运，直到新一轮的投放方案确定前。

　　毛建军说，公司并没有打算全部收回经营权，即使新一轮的投放方案确定后，原本是谁承包的经营权，还会照样给谁继续经营，包括张碧艳，起诉只是个手段，并不是目的。毛建军表示，他将继续和张碧艳协调此事，只要她能够遵守公司的规定，经营权还会给她继续承包。

　　关于承包者当时除了自己买车外还缴纳21万元的费用，毛建军说，那只是承包金。

　　至于为什么以这种方式承包，毛建军坦言，当时公司的资金不是很多，福州很多出租车公司都是这么做的。 
    
　　业内人士：“零成本”收回经营权，无异于空手套白狼 
    
　　对于华威公司的解释，一些承包者并不认同，他们说，如果华威公司仅是因为闽AT5187的承包者不遵守公司规定，完全没必要将其告上法庭，其上诉行为及最终收回车辆、牌照和证件的做法，是“醉翁之意不在酒”。

　　另一家出租车公司的承包者林师傅分析，如果仅是说闽AT5187不安装GPS、不更换新的车顶灯、不按规定参加安全培训，那么，公司完全可以请福州市运管处对其依法规处以停运、罚款等处理，没有必要为此将其告上法庭，更没有理由因此要求对方交出车辆等。

　　林师傅坦言，虽然他们都是被称为承包者，但是，实际上他们和出租车公司之间的关系相当于“挂靠”，因为，起初竞拍经营权的21万元，都是承包者支付的，现在，这些车牌再拿到市场上公开竞标，价格起码翻番。所以，出租车公司如果零成本收回其经营权、车牌，就等于是“空手套白狼”。调查中，记者采访了多位其他出租车公司的“5”字头车辆承包者，他们均表示，目前，各公司仍维持原状，继续原有的承包关系，有些公司还一再强调，在市政府出台新的政策前，不会动“经营权”归属问题。现在，他们急盼市政府出台新的承包方案，保证大多数承包者的利益。