“二环路上一辆车坏了，往往就会造成一大截堵车。”家住北环西路的高先生说，因为家住二环边上，时不时会目睹到堵车“盛况”。随便一辆大货车抛锚，整个道路就开始拥堵，简直是一夫当关万夫莫开。“重型货车的噪音也同样很可怕。”高先生说。

　　警方表示，对于禁行开始的第一周，警方将以劝导为主，一周后，将以闯禁行为由进行处罚，罚款150元，扣2分。警方告诉记者，凡属城市建设重点工程车、渣土车、生活用车等重中型货运汽车，确需进入以上禁行路段的，需到辖区交巡警大队申请办理通行证。只在单一区域内通行，可直接前往该区域的交巡警大队办理通行证。 
    
　　□快刀短评 
    
　　三环尽快开建才是治本之道 
    
　　二环路限行货车，从2007年10月执行以来，效果不明显，这是为何?除了司机本身的原因之外，执法严不严，更是关键因素。市民呼吁，限行令既出，就应严格执法。只要有关部门多上路巡查，一经发现就扣车重罚，货车闯禁行的乱象就不难遏制。若多以劝导为主，限行令永远是一纸空文。

　　当然，限行货车，某些行业难免会有怨言，但与整个社会的交通成本相比，孰轻孰重?所以，二环路限行货车，是有利于绝大多数市民的好事。 

　　但要缓解二环路交通压力，治本之道，还是应尽快修好三环路。让那些行动缓慢的货车、客车，通过三环路进出城，避免给城区交通带来压力。这对根治市区目前的堵情，无疑是一剂良方。政府理应将三环建设当作大事来抓，使三环早日通车，让福州交通恢复通畅。 

　　（海峡都市报记者　赵杨　游庆辉　实习生　何菲菲　文/图）