现场调查：变道、超车常见

　　６日17时，记者前往西二环路象山隧道至陆庄高架桥附近观察晚高峰期时的交通状况。记者在福友大酒店对面人行道蹲点观察，根据指示牌，全路段限速70公里/小时。

　　17时，天色渐暗，路面车辆较少，车辆从陆庄高架桥上驶下并没有明显减速。17时15分，车辆开始增多，有私家车下高架桥后驶入靠人行道的第二车道。17时25分，车辆继续增多，交通有点堵。记者粗略统计发现，1分钟内有27辆汽车驶下高架桥。一辆私家车下高架桥后试图拐入梦山路，造成后面交通受阻。

　　象山隧道分为机动车道与非机动车道，其中机动车道为双车道，非机动车道为单车道。车辆驶至隧道口前方时，原本的四车道突然变成二车道，因此超车、变道、抢道的情形时有发生。

　　18时许，一辆行驶在外道的小轿车突然在隧道口变道超车，从一辆旅游大巴和绿化带间“夹缝求生”，场面异常惊险。附近执勤的协管员说，高峰时他们不得不冒着生命危险到隧道口指挥交通，分流车辆。尽管如此，有些司机仍然我行我素，随意变道超车。

　　“这一路段事故确实挺多，一出事路就堵，我们只能尽量将车辆疏导至路旁。”协管员说，象山隧道口两侧发生追尾、刮擦事故是常事。

　　在陆庄高架桥下桥路段开烟酒店的王先生告诉记者，这里几乎每天都能看到一起车祸，大部分都是抢道引起的。

　　无奈：有些车不得不变道

　　此外，还有些车辆抢道、变道是出于客观原因，这和当地路况和交通设置有关。

　　例如在西二环北路象山隧道段，左右两侧各有5个车道，其中最靠人行道的为非机动车道，总院公交站就设在该路段两侧。当公交车沿着第三或第四车道开往象山隧道时，要在总院附近进入公交站，这时就不得不抢占非机动车道，否则乘客就得走到机动车道上乘车。

　　公交车驶出站后，依旧沿着第三或第四车道行驶，但象山隧道入口却设在第一和第二车道上，要进隧道，公交车就不得不变道。同理，一些行驶在第三和第四车道上的小车也不得不“插队”。

　　从象山隧道总院口驶出后，许多车辆也面临着同样的问题。加上总院门口车辆进出频繁，车况更加复杂，很容易引发事故。

　　此外，下班高峰期时，电动车等非机动车增多，时常出现抢占机动车道的情况。记者看到，有的电动车和摩托车甚至行驶在第三和第二车道上。

　　司机吐露：焦躁心情可以理解，但交通法规得遵守

　　私家车主雷先生说，他好几次在该路段经历惊险一幕。通常是他的车子按照正常速度在中间车道上行驶，突然一辆轿车从旁边车道插到前面，或从后面赶超上来，让他不得不急打方向盘或者踩刹车。

　　遇到这些情况，如果车主技术不熟练，很可能撞上旁边车辆或护栏，刹车太猛则有可能造成后面车辆追尾。因此他非常反感这种随意变道超车的行为。

　　市民王先生则深有体会地说，下班高峰期时大多数人都急着赶回家，因此车开得快、想变道超车是可以理解的。但他也强调，心急吃不了热豆腐，如果每个人都不遵守交通法规，道路只会混乱不堪，不能因为一时心急而拿自己甚至是他人的生命开玩笑。

　　二环路是城市的主动脉，它的通畅与否影响着整个城市的交通。针对二环路频繁发生的追尾、刮擦事故，亲爱的读者朋友，如果你有什么建议和想法，欢迎拨打本报新闻热线968800告诉我们。 

　　（福州晚报记者 蔺桃 徐强/文 叶诚/摄）