追踪：撞桥责任尚未最终认定

　　深圳宋树莲、宋锐父子原所在公司的吴小姐称，九江大桥事件过去已经整整一年了，尽管有关部门已垫付宋氏人身损害赔偿金，由于九江大桥船撞桥案的责任尚未最终认定，因此相关部门始终都未对灾难中坠江的所有车辆给予赔付。

　　由于没有结案，虽然他们的车辆坠江后，实际上已“完全报废”，但是他们每年仍要上缴千元的养路费等费用。

　　【交通现状】

　　昔：往来仅5分钟　今：需绕行17公里

　　据了解，由于上游的洪峰即将来临，从前日上午10时起九江战备码头实施封航。昨日中午，记者在九江战备码头看到一个告示牌，上面写明洪水来临，渡口临时封闭。不少来往两地的居民对封航信息并不知情，来到后只得返回。

　　一名骑摩托车赶到九江战备码头准备渡河的司机称，事前不知道封航的通知，因此只能绕行高明大桥去鹤山，而绕行则需要17公里，而如果在一年前九江大桥没断前，他们只需要花4元，5分钟就可以随意来往九江与鹤山之间。

　　【事件回顾】

　　2007年6月15日凌晨5时10分，“南桂机035”运砂船行驶至九江大桥时，偏离主航道航行并撞上九江大桥桥墩，致使桥面坍塌约200米。后经调查及打捞认定，事故共造成4辆汽车坠江，9人遇难。

　　事故发生4天后，本报即通过权威渠道独家获悉了事故发生的详细过程。据介绍，当天清晨4时30分，“南桂机035”号运砂船满载1560立方米砂石从高明驶往顺德。

　　当船行至九江大桥前方500米处时，由于江面大雾弥漫，船长石桂德错将附近施工船上的施工灯误认为九江大桥通航孔的导航灯标，继续向前准备穿越桥孔。拥有内河二等船长资质的石桂德不会操作雷达系统，无法用雷达测出大桥与运砂船的实际距离。再加上值班水手擅自离岗，未在船头协助瞭望，种种操作失误，最终酿成“船撞九江大桥事故”这一惨剧。

　　人物回访

　　他们的名字，不应被遗忘

　　河南老乡：捐出的奖金已经派上用场

　　“6·15船撞九江大桥事故”过去已一年。危难时刻，是两位河南老乡挺身拦车，避免了更大的伤亡；而面对荣誉，他们却淡然处之。他们还不顾家庭经济的窘迫，毅然将广东省见义勇为基金奖励的2.5万元悉数捐给家乡建设小学。

　　“还得感谢《广州日报》”

　　昨日早上11时许，记者拨通王文田电话。一听到是《广州日报》的老朋友，王文田显得格外兴奋。“俺还在顺德，生意挺好的，有拉不完的货呀！”和一年前一样，朴实的老王仍在大良新滘做着收破烂的生意，只是生意比以前更好做了，因为大家都认识他。

　　他告诉记者，一个月前，央视记者又来到顺德采访他，“他们拍了录像，过几天还会在电视播出呢！” “最近，我还当选了‘广东十大新闻人物’！还得感谢《广州日报》啊！”老王亲切地说，“要不是你们的报道，家乡的娃儿还得在破旧的小学上课，我家门前的柏油路也不会修好。呵呵！”老王爽朗地笑起来。

　　挺身拦车的另一位英雄谢凤运自从去年回河南老家后，就一直呆在家里。昨日中午，老谢刚从地里收完麦子回来。老谢告诉记者，“事情过去后，家里多了好几个奖状和牌匾，但他的生活依旧，只是不会再回顺德干活。”

　　“娃儿就要有新课室了”

　　“政府对我们很好，给我们很多帮助！”电话里头，老谢止不住地感谢。当初，在得悉老人家收入情况后，当地政府立即将他们全家纳入低保，每人每月可获得30元的生活补助。

　　谢凤运兴奋地告诉记者，今年4月份他被告知，他捐献的1万元终于用上了。今年8月份，村头的坡谢小学就要正式动工。“以后娃儿们上学就有宽敞的课室了！”憨厚的老谢仍如一年前一样，想得最多的，还是别人。

　　撞桥后他第一个报警

　　“6月15日凌晨5时17分45秒”，这是江门警方110报警记录里的一个简短的显示时间。事后，根据鹤山、南海110系统的记录回查，这是第一个报警电话，第二个接到的报警电话在5时24分，慢了6分多钟。

　　正是这宝贵的6分钟，使得九江大桥鹤山至九江方向无车坠江，也挽救了十辆以上从九江开往鹤山方向的汽车。而这个报警人，就是今年50岁的开平龙胜镇人梁炎赞。

　　“事情发生后，很多人来找我，江门警方还给了我奖金，广州日报报道了我的事迹后，还有很多人来找我，说给我奖励。”昨日，在电话中梁炎赞告诉记者：“有什么好奖励的，看到的事情，能不第一时间报警吗？能不去拦车吗？这些都是最基本的事情，所以几乎所有的奖励和嘉奖我都不参与，包括记者的采访我也尽量拒绝，如果我那么风光，我觉得我对不起那些死者。”

　　记者一共拨打了多次电话，梁炎赞才肯说出这些，而在话筒外记者听到了孩子的笑声，“是的，我和家人在一起，这一年来，我尽量不去走九江桥，多和家人在一起，经历了那样的事情，你会知道，和家人在一起，才是世界上最重要的事情。”

　　九江大桥出事后，梁炎赞每天都看报纸，一有空闲时间就去看电视，“想知道这座大桥到底是怎么塌的，想知道那些掉进江的车怎么样了。”过了一年后，梁炎赞选择了低调：“我真的不希望有人再因为这件事情来找我了，我希望九江大桥从来没有塌过，我希望生活从来就没有这样的经历。”

　　策划：翁晓鹏　统筹：王广永

　　文/记者徐靖、陈婷婷、崔素华、曾毅、王广永、翁晓鹏、刘艺明、邓柱峰、伦少斌

　　图/陈枫

  　事件档案

　　●2007年6月15日凌晨5时10分，佛山籍运砂船途中偏离主航道，撞上九江大桥桥墩，造成大桥桥面坍塌。

　　●2007年6月16日，经调查，确定事故造成4车坠江9人失踪。

　　●2007年6月18日，7具浮尸在九江大桥下游水域被发现，其中3具排除与本事故有关。

　　●2007年6月21日，尘封19年之久的九江战备码头渡轮重新启用。

　　●2007年6月22日，第一辆失坠江车辆终于被打捞出水。该车为一辆广州牌号的蓝色东风“大霸王”中型货车。

　　●2007年8月2日上午，肇事船长石桂德被广州市海珠区检察院以涉嫌交通肇事罪批准逮捕。

　　●2007年11月，九江大桥修复工作全面展开，沉船打捞、受损桥体拆除、重建断桥的桩基础工作同步进行。

　　与此同时，对遇难者家属的赔偿工作也在进行，截至2007年11月，遇难者家属获得赔偿金共计人民币2558716元。

　　●2008年1月，九江大桥肇事船只“南桂机035”被打捞出水，拖离出事现场。