乘坐

　　5分钟一趟 半小时从头坐到尾

　　两侧有座位 搭乘以站立为主

　　成都地铁的列车车厢内两侧设置座位，由于车厢内部空间有限，地铁需要运输的乘客数量很多，因此市民搭乘地铁仍将以站立为主，因此座位上方设有扶手；同时，在车厢中间，也设置有栏杆扶手，方便站立的乘客。为了方便市民乘车，车厢内还将设置成熟完善的乘客信息系统，每个车厢内将设8块液晶显示屏，这些屏幕将为乘客提供及时、丰富、直观的运行信息。此外，乘客也可在搭乘过程中看到最及时的新闻报道。

　　一列车载1468客 1小时可单向送客4.4万

　　成都地铁由6个车厢组成的一列列车，其定员载客数量为1468位、超员载客数量为1880位，高峰时期，每小时单向输送旅客能力为4.4万人次。据刘思宁介绍，在地铁的运营初期，可以保证5~10分钟开行一趟列车，乘客来到地铁站后，稍微等上几分钟便可以坐上地铁。另外，地铁站内还设置有乘客导乘系统，下一班列车什么时候到达，乘客在站内也能清清楚楚看到。“远期打算，每2分钟就可以开行一辆列车，市民更加方便。”刘思宁表示。

　　据悉，成都地铁列车的最高运行速度为每小时80公里，平均旅行速度约每小时36公里(包括进站和乘客上下车的时间)，是最快捷和有效的城市交通工具。“半个小时内，就可以从1号线的第一个站到达最后一个站。”

　　舒适安全

　　视频监控连接到公安部门

　　“成都地铁坐起来非常舒适，噪音小、行车稳定”，刘思宁称。由于1号线有部分站点之间的距离稍近，为了让列车出站和进站更稳定，地铁列车采购时加大了动力系统，进出站时乘客不会有摇晃的感觉。同时，车辆还有特殊的降噪措施，在车轮上安装了减震轮辐求。另外，车辆内还设有空调，以及残疾人专用席。“地铁内的手机信号也将实现全覆盖”，刘思宁表示。

　　同时，地铁的所有材料和设施均达到防火、防灾的国际标准。另外，车内设置有先进的治安视频监视系统，实现车厢、车站的无缝覆盖，监控视频将与公安部门直接连接，确保乘客在各种情况下的人身安全。

　　○新闻链接

　　城市地铁

　　据了解，拥有地铁的城市使用的地铁列车，主要分为A、B、C三种类型，这些车辆的使用功能差异不大，差别主要是体现在运输能力上。地铁每小时的运能在5万人次以上时，主要采用A型车辆，如北京地铁、广州地铁；地铁每小时运能在3.5万至5万人次之间时，主要采用B型车辆，如上海地铁、成都地铁；地铁每小时运能在3万人次以下时，主要采用C型车辆。由成都地铁公司供图。