日前,第一批私人购买的纯电动汽车在嘉定国际汽车城挂牌上路,这标志着新能源汽车在私人消费领域“破冰”。

　　百公里电费10元钱 上牌与汽油车无异

　　今天上午,在安亭上海国际汽车城工作的黄女士等8人在嘉定车管所,顺利为自己的纯电动汽车挂上沪牌。据悉,这是上海市第一批纯电动汽车私家车主,也标志着继世博会电动车实现“商业化运营”后,纯电动轿车首次在私人消费领域上路,新能源汽车的脚步愈来愈近。

　　“油价不断上涨,汽油车开销实在太大,电动汽车用电可就便宜多了”,作为上海第一个拍得市区牌照的纯电动汽车车主,黄女士成了第一个“吃螃蟹”的人。她算了一笔账,“我购买的这辆电动汽车,100公里电费在10元左右,比汽油车省50元! ”她说。

　　“上海已经被确认为电动汽车国际示范城市,嘉定区为电动汽车国际示范区。 ”上海国际汽车城(集团)有限公司总经理荣文伟透露,“关于电动汽车国际示范的各项工作已经紧锣密鼓,上海首批私人购买的纯电动汽车挂牌上路就是在这样的大背景下产生的。 ”

　　据悉,上海国际汽车城区域已启动包括充电桩与充电站在内的第一批配套充电设施建设,不久将公布电动汽车国际示范城市建设规划,电动汽车发展的蓝图将逐渐清晰。

　　近期建设130个充电桩 价格与居民电费持平

　　据悉,电动汽车的示范运行首先在上海嘉定电动汽车国际示范区内展开,待示范运行成熟时,向全市推广,届时生活工作在市区的普通市民也将有机会把电动汽车开回家。嘉定国际汽车城负责人说,目前阶段电动汽车的充电以“充电桩”形式完成,近期计划完成130个桩的建设。 “充电站”作为整个配套设施体系的重要一环,目前也在建设中,年底将在示范区内建成3个充电站。

　　至于市民普遍关心的充电电费价格,该人士表示,目前按照正常的民用电收费标准收取。记者注意到,充电需要购买一张类似于交通卡的充电卡。在充电完成后,机器会自动计算用电量和用电价格并在充电卡内扣款。

　　值得一提的是,“充电桩”可以对接目前以及未来所有车企的各种纯电动车型。不过,由于目前采用的充电标准主要以国家电网为蓝本,未来不排除某些车型需要用“转换插头”充电,而充电桩的日常维护则由电力公司负责。

　　据了解,纯电动车作为一项全新商品,在使用过程中的安全性也是车主关心的焦点。首批车主与车企的购车协议中已有应急预案,如果纯电动车遇到突发故障,嘉定区1小时、市区2小时内厂商将派人解决故障。

　　电动车型暂时匮乏 两年后将密集上市

　　据悉,今天上牌的8位车主购买的车辆分别来自于中科力帆、奇瑞、众泰与比亚迪四家在国内实现纯电动汽车销售的整车企业。记者注意到,纯电动轿车在突破了上牌与配套充电等难题之后,相比汽油车,目前可供消费者选择的车型还十分匮乏。

　　最善于“打概念”的比亚迪是国内第一个宣布双模电动车F3DM上市并面向个人消费者的车企。比亚迪之后,奇瑞宣布高速纯电动汽车瑞麒M1-EV上市,不过在其上市后的很长一段时间内也是“有价无市”。

　　随着上海首批电动车私车消费的破冰,上述两款电动车已经登陆上海。虽然目前仅有4款车型可选,不过据记者统计,预计到2012年,将有三十余款纯电动车型将在中国市场陆续实现上市。

　　据悉,上汽等国内汽车业“大佬”在未来两年内皆有新能源汽车产品上市。谨慎的国外品牌也快马加鞭抢占市场。已经在美国开售的雪佛兰电动车 VOLT将中国上市的时间定在2011年的第四季度。据了解,日产电动车聆风将于明年试进入国内市场。

　　业内人士认为,5年后,电动车开始大规模进入家庭也许是一个比较乐观的研判。

　　地方补贴正在制定 累计有望达10万元

　　记者从相关权威人士处获悉,上海地方对于购买电动乘用车的补贴正由发改委牵头制定中,近期将公布。该人士并未透露上海补贴的具体金额数量,不过他表示“国家和上海地方的补贴相累计,最高补贴幅度有望高达10万元”。