当我接到任务要试驾两天电动车的时候觉得完了,我要当小白鼠了。平时充电都不敢打电话的我,向来将装载着锂电池的手机视为手雷一样小心翼翼,这次要让我开着一辆“炸弹”上街岂不是要我的小命?但没办法,身为编辑的我心中暗吼一句“领导,君让臣死臣得死,想弄死我直说啊!”便兴(chou)高(mei)采(ku)烈(lian)地跑去租车公司租了一辆北汽E150EV电动车……

　　北汽E150EV驾驶体验一堆废话后咱们正式开始北汽E150EV的实际试车体验,来看看电动车究竟开着和普通汽车有什么不一样?

　　这辆电动车在驾驶中的优点总结起来主要有以下几点:

　　1.超车时动力随叫随到,没有自动变速器汽油车那种等待降挡的过程,直接全力输出超车。

　　2.即便是全力加速,也不会听到马达声嘶力竭的声音,安静且迅速。

　　3.低速下几乎听不到这辆车发出的任何声音。

　　4.动力性能大致相当于一般1.3~1.5升排量家用小型汽车的水平,日常城区使用绰绰有余。

　　不过电动车也有一些缺点:

　　1.高速行驶时会发出蚊子一样尖锐的啸叫。

　　2.因为马达声音很小,所以风噪和胎噪会变得异常明显,听起来比发动机的声音更烦人。

　　3.高速状态下动力会从1.3~1.5家用车变成1.0家用车的感觉,越到后段越没劲。

　　但除了电动车共有的缺点之外,这辆北汽E150EV还有一些很“个性”脾气:

　　1.电动车的加速感觉不同于汽油车,并不需要有任何等待动力输出的过程,速度越低动力越强。不过这辆E150EV在起步时让人感觉完全不是一辆电动车的表现,它的电脑特别限制了在低速时马达的动力输出,以防止因为过大的扭矩导致起步打滑。但是限制得有点太过分了吧?以至于有时候爬上一个很矮的马路牙子都快要把电门踩到底。

　　2.动能回收并不是随着驾驶员踩踏制动踏板的深度而线性增加的,只要轻触制动踏板这辆车就会进入动能回收——以至于制动踏板有将近四分之一的行程都是均衡制动力的动能回收。只有踩得更深才能让刹车系统真正发挥作用,有时候甚至会有刹不住车的错觉。

　　3.家用车方向虚一些无可厚非,但是总不能在转动方向盘的时候发涩吧?希望是个案,否则这个车的工艺可实在一般般了。

　　价格方面:虽然电动E150的标价为24.98万元(听起来好天文的数字),但享受国家财政补贴6万元、地方财政补贴6万元(北京政策,其他地区会有所不同),北汽再补贴近2万元——总之,最后想买这辆车的消费者需要花费13万元。