“塌塌路”移交半年几乎都是没人管

　　卢健向记者提供的一份“市政工程移交单”上显示，最终该工程移交的日期为2009年8月24日，而在“存在问题及处理情况”一栏中写着“透水砖人行道部分破损、下沉，委托管理处整修”。尽管如此，这条还带着问题的路就这样移交了，市政工程管理处在“市政工程移交单”上盖章确认。卢健说，这些问题由市政工程公司负责修缮，修缮的钱已经打到他们账上。由于已经移交，产权属于福州市政工程管理处，道路的问题已不属于建设和施工单位管了。

　　昨日下午，记者来到福州市政工程管理处了解此事时，该处办公室潘主任还说，这条道路还没移交，业主单位是福州市土地发展中心。“很多地方都没做好，我们怎么可能接收？”潘主任说。

　　当记者说已经拿到了“市政工程移交单”后，潘主任才半信半疑地说，“那你和968966联系一下，让他们安排去整修！”记者粗略一算，从2009年8月24日移交开始至今5个月的时间里，这条路几乎处于没人管的状态。

　　人行道塌陷原因各方说法不一

　　人行道为何塌陷，建设单位和监理单位各有说法。

　　卢健说，在出现塌陷事件后，他曾到现场了解情况。他认为是附近有一所幼儿园和小学，家长来接学生时，把小车开上路面，导致了塌陷。此外，道路建设完工后，其他部门在此挖开路面埋设电缆，回填时没有夯实路基，也可能造成塌陷。

　　监理单位———福州其正建设工程监理公司监理张超说，目前公司还未接到有关路面塌陷的报告，也不知道该路面出现了塌陷。他分析说，建设透水砖人行道基础需夯填密实，要达到97%的密实度，即使施工单位只做到89%的密实度，最多也只会出现轻微的沉降，不至于出现大坑。他认为是附近存在水流，不断将人行道下的沙土层冲走掏空，最终导致路面塌陷。

　　针对建设单位的说法，记者又采访了一些建筑界的专家。

　　“人行道建设也是有标准的，不可能被小车压塌！”福州大学土木工程系翁教授说，现在的人行道对于强度和承载重量，都有既定的设计要求，各种道路设计的指标不同，但不至于承载一辆仅1吨多重的小车路面就出现塌陷。

　　另有业内人士告诉记者，工程承包过程中存在“潜规则”，很多有资质的公司往往不是施工单位，真正施工的单位未必有资质。也就是说，一些有资质的公司用其资质来承揽业务，再发包给施工单位甚至小包工头，以赚取差额。

　　昨晚8时20分，福州市政工程管理处的人员打来电话说，已经派人前往金达支路勘察，并随后通知了道管人员前往修缮。