老赵记得很清楚，1985年，福州的出租车大规模兴起，那时候的出租车基本都是东欧产的。第二年，老赵花了9千多元买了一辆二手的菲亚特，“车牌我都记得，福建3506384”。

　　那时候打车的人都是有钱人，出租车的路线基本上就是火车站到宾馆，火车站到温泉路口、华侨大厦、江滨大厦等。车子要么停在火车站，要么停在宾馆附近热闹的地方。“鼓楼的出租车基本停在东街口、省立医院，台江的出租车停在华林山和台江电影院门口。”

　　那时的出租车流行议价，车的新旧程度不一样，起步价不同。“菲亚特起步价5元，日本产的车比如蓝鸟起步价10元。当时，坐我的车从火车站到台江要10块。”老赵坦言，计价器在1988年就有了，但大规模使用是在1989年。“1989年，大家商量着推广计价器。当时，一些顾客仍然习惯议价。”老赵说。

　　上实际90年代初，老百姓开始打的

　　上世纪90年代初，福州的出租车开始大量增加。一是因为有些国有运输公司开始把车卖给私人，二是越来越的人开始买车跑出租。“那时候汽油便宜啊，1992年汽油才1块2毛多一升。车子多了，宾馆、火车站停不下了，出租车开始满街跑。”老赵说，1992年以后，老百姓出行开始选择出租车，“招手停流行起来”。

　　当时，出租车行业竞争日趋激烈，很多司机开始买新车。老赵在1990年花2万元换了辆达契亚，“去连云港提的车，车牌也由‘福建’换成‘闽’了”。

　　老赵说，当时出租车行业的竞争非常激烈。为吸引顾客，一些司机开始买带空调的车。1992年，老赵花9万多换了一辆夏利，却不让报牌。“当时出租车行业不规范，政府于是不让上牌。有200多辆夏利车成了‘黑的’。”

　　政府收回了之前发放的出租车牌，开始统一管理。至此，出租车牌开始有偿使用，每月需上缴管理费，“如果是自己的车，每月要缴100多元”。

　　“现在比以前好赚”

　　实施统一管理后，福州出租车行业开始走上正轨。老赵觉得最大的变化就是钱比以前好赚了。“1992年之前，跑出租钱难赚；1992年之后，出租车司机有得赚”。

　　“那时的出租车需要挂靠单位了，要么挂靠居委会，要么挂靠运输公司，挂靠费一个月30～40元。”老赵的出租车挂靠在鼓楼运输公司。慢慢的，老赵开始雇驾驶员代班。

　　当时的行情是车主提收入的75%，油费、修理费都由车主承担。“很多驾驶员很鬼，200元的收入只说100元，驾驶员的收入比车主还高。”老赵说，那时候驾驶员难找，“培训费就要1万多，可以买辆出租车了”。

　　2001年开始，老赵跟儿子一起开一辆出租车。去年，老赵退休后，出租车便由儿子开。“儿子开白天，晚上把车租给人家开，光是租金，每月就有近4000元的收入。”老赵高兴地说。

　　作为福州出租车行业的见证者，20多年来，老赵一共换了5辆车。他说，“打的”如今已经成为大众化的出行方式。出租车配套装置不断升级，服务也越来越周到。现在，走出家门招招手，出租车就会停在你身边了。

　　（福州日报记者　李华友/文　俞松/摄）