昨日，东南快报记者来到马尾大桥建设工地。从栈桥入口处看去，栈桥西侧的一个大型施工平台呈现在眼前，其高度与栈桥基本一致。走近现场，工人们正在平台上有条不紊地进行施工，此时直径2.4米的超大永久性钢护筒已施工下沉3根。“本次工程将由大桥北岸往南开展施工。”该负责人说，也就是说，大桥的北侧将会先展现在市民眼前，由北往南施工后全线通车。

　　按照设计，15号主墩有28根钢护筒，施工下沉采用钢护筒限位双层定位导向架，DZ200振动锤振动下放的方法。为保证钢护筒的精确定位及垂直度，施工方在导向架顶及施工平台底各设置一层导向架定位，使钢护筒沿着导向架内在自重条件下垂直入土下沉，待其稳定后安放振动锤对钢护筒施振，直至下沉至设计标高。“28根钢护筒预计本月底至下月初将全部完成施工下沉，并将开始主墩建设。”该负责人说。

　　据了解，马尾大桥宽42.5米，跨江段桥长1.684公里，设双向8车道。该工程由主桥、南连接线和北连接线3个部分组成。大桥项目南岸起点为仓山区城门镇洋坑村，经福泉高速公路、南江滨路、闽江、北江滨路、福马铁路、福马路(104国道)，北岸终点与机场二期高速相接。

　　据城建部门相关人员介绍，马尾大桥力争2016年竣工，建成后将成为福州最大跨江大桥。届时，马尾区及周边市民可以通过该大桥去仓山火车南站，全程只需5分钟时间。而目前，马尾区的市民去仓山火车南站最快捷的方式只有途经鼓山大桥，走林浦路，穿过福峡路到仓山火车南站，这样下来至少要花30分钟。

　　更重要的是，马尾大桥建成后，将连同乌龙江过江通道、琅岐闽江大桥、绕城高速公路东南段，串联起仓山、马尾(包括琅岐岛)、长乐、连江几大城区，形成快速的过江通道，从而突破南台岛与马尾之间的交通瓶颈，连接马尾新城三江口马尾快安组团与南台岛组团，全面带动马尾快安板块的价值飞速攀升。可以说，一座桥改变一座城的意义届时将真正凸显。

　　(东南快报记者　吴静　见习记者　周强　通讯员　林颖/文　记者刘兴/图)