重点排查五类隧道

　　据了解，此次排查治理范围为所有已投入使用的隧道，重点是五类隧道：特长隧道、长隧道和隧道群;危险化学品运输车辆通行较为集中的隧道;运行十年及以上的隧道;地质、地形条件复杂的隧道;发生过一次死亡3人以上交通事故和火灾事故的隧道，以及一年内曾发生3起以上交通事故的隧道。

　　据介绍，福州高速辖区现有60多条隧道。其中，沈海高速路福州段的全线9条隧道及福银高速路福州段的全线12条隧道，均接近或达到运行10年的标准，是此次隐患排查的重点路段。

　　竹岐隧道：

　　报警电话成摆设

　　“这个报警电话不能用了。”刚来到福银高速路竹岐隧道A道外，福州高速交警三大队事故科科长郑炳魁就发现，隧道口的那部老式报警电话已成了摆设。

　　“现在隧道里的灯光正常吗?”郑炳魁询问福州高速公路公司的工作人员。普通人可能不知道，隧道内的灯光使用非常有讲究，不同季节、不同时间、不同气候条件，灯光的亮度调节也应不同。如，越是烈日炎炎的夏季白天，越要求隧道内的灯光要亮，尤其是隧道进口的亮度，最好能接近隧道外的亮度。“由于隧道内外的光线差别，进出高速路隧道时，容易因视觉差异导致驾驶员瞬间失去距离感，引发追尾事故。”郑炳魁说，从隧道外进入隧道，人眼的适应时间约为10秒，相关工作人员应适时调整隧道灯光，降低事故隐患。

　　检查人员步行进入隧道，发现右侧单向隧道内摆放了反光锥，原来正在更新老化、破损的光缆盖板。

　　检查人员还发现，隧道内的灭火器箱子无法打开;火灾报警器已老化;消防灭火器虽然生产日期有标注，但保质期没有标注。

　　新款报警电话亮相

　　在竹岐隧道，记者看到了一款新型的高速SOS快捷报警电话。与普通的高速报警电话不同，SOS快捷报警电话带摄像头和通话孔，福州高速公路公司可通过该电话实时监控报警现场的情况。此外，电话上还有大车故障、小车故障、人员急救、交通事故等按键。“如果求助者在紧张或者恐慌情况下无法详细描述现场的情况，只要按相应的按键，管理部门就能迅速收到相应信息。”福州高速公路公司说。

　　据介绍，这款SOS快捷报警电话仍在试运行，目前仅在竹岐隧道半侧隧道试用。

　　根据要求，隧道内每隔250米就要设SOS求助电话，每隔50米就要设相应的消防设施，1.5公里以上的隧道要设车辆和人员逃生通道，一旦发生意外，驾乘人员可以选择就近的逃生通道撤离。