什么时候开始定制？

　　目前正修建网络平台，预计今年上半年推出

　　闽运公交经营部相关人士说，目前该公司正在对网络平台进行修建，“平台技术方面的设计已经完成，目前正在对各试点住宅区和商业区进行信息采集，预计今年上半年完成采集工作与平台的建设。”

　　“随后，我们将在固定的平台上招募乘客，而客流量是开通定制公交的最关键因素。”该人士说，每条路线市民的定制量至少要达到70%以上，以此路线方可开通运营。

　　怎么收费，贵不贵？

　　高于普通公交，低于打车，一般采用月票形式

　　据了解，除了能享受专门的路线定制外，定制公交具有“一人一座、一站直达、线路灵活、低碳环保”的优势。同时，在公交车上可以享受到WIFI，热水、急救箱等服务项目。

　　“这种公交的票价肯定会比一般的公交车贵，但会低于出租车，并且在一定程度上低于私家车。”该人士说，一般会采用月票的形式，并且在网上办理预约、退订等服务。“会考虑根据预定的时间来做相应的打折促销活动，但是目前公交开行方案还在探讨中，无法做出具体的确定。”

　　展望

　　大学城、马尾等地或成需求旺盛区

　　数据显示，福州市公共交通出行分担率仅为25%，公交拥堵仍然是困扰市民的头等大事，特别是上街大学新区、马尾等地的公共交通无法满足市民的出行需求。

　　“我在大学城上班，每天要坐1个多小时的公交车往返，实在累。”大学城一名林姓老师说，由于不会开车，每天上下班只能乘坐公交车，拥堵的公交现状让他身心俱疲。

　　同样身为老师的陈女士，家住仓山区六一南路，她每天6点就要起床，匆忙洗漱吃饭后，得两次转乘拥挤的公交车，花1个多小时，才赶到了福建师范大学新校区。

　　对此，福州市人大代表陈健曾经表示，“三环周边的公交系统不完善，常常需要耗费大量的等车时间，居住在三环周边及上街大学新区周边的居民、学生，乘公交出行经常需要换乘。”他建议，可以加速发展符合福州城市特点的定制公交线路或三环路环线的快速公交，这既能进一步加强城区各个环线之间的联系，也能减少中心城区的交通压力。

　　此外，业内人士认为，福州现在的工业区发展向马尾、青口等工业区开发，“而乘坐定制公交的乘客主要以私家车主和打车出行的人群为主，年轻的白领一族将成为主要的受众群体。”