的士停靠点乘客夜排长队,却迟迟不见车来
当晚10时,记者再次来到火车南站一楼,只见出租车停靠点前,候车乘客排起二三十米的长队,至少有50人,还有3名运管人员在维持秩序,却鲜有出租车的踪影,偶尔有一辆出租车开来,数人便往前挤,前排乘客甚至被挤到车道上,比较危险。
“公交都停运了,回不去怎么办?”一女乘客说,她要去金山,可167路、176路公交车最后一个班次都是晚上7点发车,早就开走了。她想打车,但等了20分钟还没轮到她。
“不拼车就打不到车。”该乘客说,现在就希望有车愿载她回去。
“人多车少,每天晚上都是‘抢车大战’。”火车南站运管所相关负责人说,有时乘客着急回家,还会发生冲突,运管人员除维持秩序,只能呼吁大家挤现有公交到市区再打车。
南站远,的哥不愿空车去每晚到站上千人,加剧“打的难”
记者在公交站牌上看到,火车南站共有12条公交线路,然而晚上9点过后,只有2条线路在运营,其中K2开往火车北站,309开往汽车南站,春运以来,这2路车的末班时间分别延至11时20分、10时30分。
而记者了解到,目前,火车南站最迟一班动车到站时间为晚上10时24分,3月1日后,这个时间将是晚上10时58分。由此可见,夜间时段,火车南站的公交运力十分有限。
记者从福州火车南站运管所了解到,过去,火车南站每日到站乘客约9000人,然而,去年底,厦深铁路开通后,客流量大增,到站乘客每日达1.5万多人,春运期间最高一天达2.4万人。尤其是晚上9时后,火车南站每天仍有10列动车到站,其中8列车以此为终点站。除去沿途下车的,这10列车到站旅客普遍在1000至2500人,夜间的交通需求依然较大。与此同时,在这一时段,每天只有3列动车发出,这也直接影响了送客来南站的出租车数量。
“火车南站离市中心较远,的哥出于成本考虑,不愿空车开到这来载客,而需要乘坐出租车的人较多,供求不平衡。”运管人员说,出租车、公交车运力不足,导致夜间大批旅客滞留,客观上也为一些的哥宰客提供了条件。
□部门回应
考虑延长公交车运营时间
“公交车收班时间能否推迟?”也有市民建议,最好能延时火车南站去往东西南北各个方向的线路至少各一条。
记者昨日向福州运管处公交科反映了该情况,相关工作人员说,目前正在积极协调解决这种情况,春运期间,虽然已经将一些线路的末班车时间延长,但依然无法满足乘客需求。运管部门今日将和各公交公司联系,协商增加班次或者延迟相应公交线路的时间,今后,还可能加密公交车班次。
此外,交通执法人员也表示,将联合运管、公安部门加大对的士拒载、不按计价器收费、强行拼客等行为的打击力度,共同维护火车南站的运营秩序。
(海峡都市报记者 李思玲 毛朝青 文/图)
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