的士停靠点乘客夜排长队，却迟迟不见车来

　　当晚10时，记者再次来到火车南站一楼，只见出租车停靠点前，候车乘客排起二三十米的长队，至少有50人，还有3名运管人员在维持秩序，却鲜有出租车的踪影，偶尔有一辆出租车开来，数人便往前挤，前排乘客甚至被挤到车道上，比较危险。

　　“公交都停运了，回不去怎么办?”一女乘客说，她要去金山，可167路、176路公交车最后一个班次都是晚上7点发车，早就开走了。她想打车，但等了20分钟还没轮到她。

　　“不拼车就打不到车。”该乘客说，现在就希望有车愿载她回去。

　　“人多车少，每天晚上都是‘抢车大战’。”火车南站运管所相关负责人说，有时乘客着急回家，还会发生冲突，运管人员除维持秩序，只能呼吁大家挤现有公交到市区再打车。

　　南站远，的哥不愿空车去每晚到站上千人，加剧“打的难”

　　记者在公交站牌上看到，火车南站共有12条公交线路，然而晚上9点过后，只有2条线路在运营，其中K2开往火车北站，309开往汽车南站，春运以来，这2路车的末班时间分别延至11时20分、10时30分。

　　而记者了解到，目前，火车南站最迟一班动车到站时间为晚上10时24分，3月1日后，这个时间将是晚上10时58分。由此可见，夜间时段，火车南站的公交运力十分有限。

　　记者从福州火车南站运管所了解到，过去，火车南站每日到站乘客约9000人，然而，去年底，厦深铁路开通后，客流量大增，到站乘客每日达1.5万多人，春运期间最高一天达2.4万人。尤其是晚上9时后，火车南站每天仍有10列动车到站，其中8列车以此为终点站。除去沿途下车的，这10列车到站旅客普遍在1000至2500人，夜间的交通需求依然较大。与此同时，在这一时段，每天只有3列动车发出，这也直接影响了送客来南站的出租车数量。

　　“火车南站离市中心较远，的哥出于成本考虑，不愿空车开到这来载客，而需要乘坐出租车的人较多，供求不平衡。”运管人员说，出租车、公交车运力不足，导致夜间大批旅客滞留，客观上也为一些的哥宰客提供了条件。

　　□部门回应

　　考虑延长公交车运营时间

　　“公交车收班时间能否推迟?”也有市民建议，最好能延时火车南站去往东西南北各个方向的线路至少各一条。

　　记者昨日向福州运管处公交科反映了该情况，相关工作人员说，目前正在积极协调解决这种情况，春运期间，虽然已经将一些线路的末班车时间延长，但依然无法满足乘客需求。运管部门今日将和各公交公司联系，协商增加班次或者延迟相应公交线路的时间，今后，还可能加密公交车班次。

　　此外，交通执法人员也表示，将联合运管、公安部门加大对的士拒载、不按计价器收费、强行拼客等行为的打击力度，共同维护火车南站的运营秩序。

　　(海峡都市报记者 李思玲 毛朝青 文/图)