业内人士：灵活的联动机制，调价区间很明确

　　记者了解到，全国不少地方都有出租车燃油费的油运价联动机制，当油价达到“临界点”，出租车燃油附加费会自然下调。

　　比如，从6月19日起，厦门市的出租车燃油附加费将从现行的3元下调至2元，当时调整的依据就是“厦门市出租汽车油运价格联动机制”。7月11日，山东青岛市也正式公布，按照油运价联动机制，从7月12日零时起停止收取出租车燃油附加费。

　　据了解，厦门市出租汽车油运价格联动机制是明确分档：当93号汽油最高零售价格达到或超过每升5.45元并持续10天以上，燃油附加费为每车次1元;达到或超过每升6.45元并持续10天以上，调高出租汽车燃油附加费，燃油附加费每车次2元;达到或超过每升7.45元并持续10天以上，调高出租汽车燃油附加费，燃油附加费每车次3元。而青岛的联动机制，并没有10天的“观察期”，而是在第二天即刻启动。

　　“到底是参照厦门市的方法，还是采用达到‘临界点’第二天立刻启动的联动机制，都需要进一步调研和考察。”福州市物价部门有关人士表示，福州市到底要采取何种方式还没有最后确定，但可以明确的是，关于正式的出租车油运价联动机制工作正在酝酿和推动中。

　　昨日，福州市已开始启动对出租车计价器的调整工作。这也是福州市今年第二次对计价器进行调整。

　　几位出租车公司的负责人表示，希望物价部门能够尽快启动出租车运价听证会。他们认为，目前福州市出租车运价结构还需要进一步完善。他们提议，可适当提高起步价及返空费的“起征点”，因为随着城区的扩大，5公里之外加收50%返空费显然不符合城市发展实际，建议能够调整至8公里外，加收30%~40%返空费。