【难度】

　　“过关率”较低 学员训练时间更多

　　记者从福州多家驾校了解到，目前，福州黄山驾考考场正在调试相关设备，目前驾考部门尚未向驾校方面发出相关考试内容和考试时间的正式通知，据驾校方面的推测，可能在今年就会推广。据了解，根据福州市的相关政策，预计新恢复的这两项抽考内容也是由“电子考官”进行考核，因此，驾校方面也在关注黄山驾考考场的设备调试动向。

　　那么，恢复进入抽考范围的这两项内容难度如何呢？一名不愿透露姓名的驾校负责人告诉记者，限速通过限宽门难度一般，而百米加减挡的难度系数较高，可能需要考生花较多时间训练，甚至有消息称省外曾有城市的驾校因百米加减挡难度较高而联名上书车管所，要求取消抽考该项目。

　　记者了解到，限速通过限宽门主要考的是考生的“眼力”，而且车感很重要。而百米加减挡是考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握程度，车辆由百米起点线处起步，在百米内完成从最低挡逐级到最高挡的加速，以及再从最高挡逐级到二挡的减速过程，中间动作要流畅。曾经考过该项目的蔡教练告诉记者，该项目首先需要保证给足油门，每次换挡完成之后果断地做下一个换挡动作，包括手的动作和脚的动作做到快速、准确、连贯，因此这个项目考察的是综合动手能力。有省外城市的不完全统计称，“过关率”只有三成。