现在那么多交通事故，其中不少是电摩的问题，塑料外壳轻便车身却跑得那么快，安全问题显而易见。每天那么多从身边飞过的电摩，比机动车快的都有，很多年轻人骑着电摩，在机动车道上飙车，很帅的样子，但太危险了!支持电动自行车上牌，电摩禁行! 
    
　　【建议声】 
    
　　政府要下决心该花的钱要舍得花 
    
　　读者王先生：按照福州市有关部门的统计，目前福州市区电动车有70万辆，超标的有50多万辆，这场电动车整治的关键，在于如何处理好大量的超标车。对于这些车主来说，买电动车无非是为了方便出行，只要让他们合法上路，快一点、慢一点倒是其次。因此，当务之急是政府要下决心，舍得花钱，让这些超标电动车车主顺利置换到符合标准的新车，相信就会有效解决当下的矛盾。 
    
　　地铁开通后再禁电摩会更好 
    
　　电摩车主、网友lynlin：花2800元买一部电摩方便上下班，每天来回20公里的路并不轻松。天天斥责电摩走机动车道，我们愿意拿自己生命开玩笑?骑车在路上，非机动车道上挤着挤着就挤进来私家车和出租车了，走人行道吧，多少的小商小贩在占道卖，我们该走哪条路?现在交通不畅，不能把全部责任推到电动车上，市场上销售的电动车，大部分都不符合1999年国标，但那也是政府允许生产允许卖的，为什么不早点从源头抓起?建议等地铁开通以后，再逐步取消电动车。

　　到那时，相信路面交通会好很多，再实行现在的计划，一定会顺畅得多。 
    
　　现行标准能否适当放宽 
    
　　网友：对于“电摩”上牌，我举双手赞成，但那个标准是不是太苛刻了点?我前天刚刚买了辆有脚踏的大马力电动车，如果按那个标准，绝对报废。再说了，电动自行车最高时速20公里，这意味着什么?满大街的电动车在街上慢慢走，会不会更堵?我投放宽标准一票，但如果说完全赞同，那我就办不到了，除非把“时速不高于20公里，重量不大于40公斤”这一标准放宽一些，这个标准太旧，和目前的城市道路状况也不相符。 
    
　　道路设置应考虑电动车道 
    
　　读者于先生：交通拥堵、交通事故频发，电动车有责任，但最重要的还是要加强交通管理，否则就算给电动车上了牌，还是无法根治这些路面顽疾。

　　还有，福州目前的道路设置也有问题，比如五一、五四路，机动车道越做越宽，可自行车道却被逐步侵蚀，导致电动车只能被迫骑在人行道上，这也为一些小刮碰埋下了隐患。因此，建议在道路设置时，也要更多地考虑电动车的行车路线。

　　（海峡都市报记者　阙文龙　王勋/文　林丹/图）