北端下桥后

　　T字路口影响车辆分流

　　湾边大桥是双向6车道，盘屿路也是双向6车道的大路，大桥与盘屿路的连接处却是个T字路口。各个路口都要面对车辆直行或左拐的等候，如果用灯控，易造成交通堵塞，如果不用灯控安全就没法保障。

　　建议：目前可根据车流量调整灯控时间。在规划周边地域开发时，要预留出交通干道。

　　省道203线车流剧增 交通设施不足

　　福州湾边大桥竣工通车后，从闽侯南屿、永泰方向驶来的车辆沿省道203线，就能直接经湾边大桥进入福州城区。于是省道203线车流量成倍增加，但是与之配套的交通设施却开始不够用了。

　　从湾边大桥出发，沿着省道203线直达永泰与闽侯交界处的闽侯浦口村，全长约12公里的路段两旁有45条村道。其中有将近一半的村道，或被房子挡住了视线，或者隐藏在浓密的树林背后。

　　然而在这段路上却只有15面交通指示牌，其中关于限速和安全提醒的指示牌只有5面。

　　这直接导致了车祸的频频发生，据了解，2008年8月份到12月份省道203线闽侯段已有7人死于车祸。在湾边大桥通车后的第二天，一名买菜老人就在此路段惨遭运砂车碾压身亡。

　　建议：在村道设置减速坎

　　凌警官分析说，出交通事故主要问题就是车辆出村道时速度过快，可以在各村道离省道5-10米的位置设置减速坎，同时设立提醒标志。

　　此外，可以在限速40公里/小时的事故多发地段进行速度监控。

　　（东南快报记者　肖彬　陈颖旭　陈景　文/图）