□他山之石

　　福州可借鉴“南昌模式”

　　福州超标电动车“禁而不绝”，相关规定难以执行，让不少有识之士将目光投向省外。其中，电动车管理的“南昌模式”很具代表性。

　　对电动车，南昌市将其严格区分为三类，第一类是符合国家标准的电动车，这种车具备脚踏行驶功能，蓄电池只作为辅助能源，时速在20公里以下，整车重量不大于40公斤；第二类为超标电动车(电摩)，它的外形酷似踏板摩托车，使用蓄电池为辅助能源，但其车速远远高于每小时20公里，但未达到摩托车的速度；第三类为高速的电摩和燃油助力车，它们车速与摩托车相差无几。

　　首先，对于第一类电动车，南昌市按照非机动车，根据道交法的有关规定进行管理(参照自行车管理条例)。对第二类电动车，即最高车速为每小时20至50公里(含)，或使用内燃机，排量为30至50毫升(含)电动自行车、汽油机助力自行车，按照机动车管理，应当办理临时通行标志，方可在南昌市市区道路上行驶。不过，在南昌市的主干道和样板路是禁行的。其在市区行驶的范围一般在居民区、学校、市场等周边的次主干道和小路，这主要是为了方便居民生活。临时通行标志有效期为3年。其违规违章行为，参照摩托车的处罚标准进行处罚。第三类电动车，即最高时速在50公里以上的电动车或50毫升以上的燃油助力车，属于摩托车，不能办理临时通行标志，禁止上路行驶。上路一经发现，扣留车辆，按无证无照驾驶机动车进行处罚。

　　对于电动车的驾驶人员，实行轻便摩托车的考试，考试通过发放驾照，上路要持照。交警在各路口对电动车进行检查，若发现无牌无照者，按无证无照驾驶机动车进行处罚。